Нови велосипедни алеи в Reppenstedt: безопасност за всички участници в движението!

Нови велосипедни алеи в Reppenstedt: безопасност за всички участници в движението!

Нов вятър духа през Reppenstedt! Завършването на новото строителство и разширяването на споделените пешеходни и велосипедни пътеки по Lüneburger Landstrasse (L216) бележи стъпка в правилната посока за по-голяма безопасност на движението. През септември 2025 г. бяха завършени мерките, договорени между област Люнебург и Държавната служба за пътно строителство и транспорт на Долна Саксония (NLStBV). Велосипедистите вече са помолени да използват пътя във вътрешността на града, което е сигнализирано от забележими пиктограми на улицата, както съобщава luene-blog.de.

Насочването на трафика е особено важно от кръстовището с Hasenwinkler Weg до кметството, където велосипедистите пътуват от дясната страна на пътя. На тротоарите и велосипедните алеи пешеходците и велосипедистите могат да споделят пътеката, но вече не в обратната посока, за да се повиши безопасността. Ако не се чувствате в безопасност, можете да използвате тротоара по посока на движението, но трябва да спазвате подходящо темпо и да се съобразявате с пешеходците.

Важни промени в сигурността

От Eschenweg нататък велосипедистите се насърчават да използват пътя, като преходите от пешеходни пътеки и велосипедни пътеки към пътя са ясно маркирани с ниски бордюри и маркировки. Ако посещавате от посока Kirchgellersen, маршрутът на движение до кметството остава непроменен; Тук велосипедистите могат да продължат да използват обновената и разширена обща пешеходна и велоалея в двете посоки.

German Traffic Watch вече се застъпи за пакет от мерки през юни 2025 г., които ще повишат безопасността на пешеходното движение, включително чрез премахване на споделени тротоари и велосипедни алеи. Това предполага, че фокусът е върху ясно разделени маршрути за движение, което също би могло допълнително да подобри безопасността на пешеходците.

Поглед към електромобилността

Като се има предвид нарастващото търсене на електрически велосипеди като цяло, както беше разгледано в последното проучване на ADFC, интересно е да се знае, че предлагането на електрически велосипеди е разделено на три категории. Те включват Pedelecs, които поддържат водачи със скорост до 25 км/ч, бързи Pedelecs (S-Pedelecs) и електронни велосипеди. Последните не са толкова разпространени, колкото може да се предположи. Терминът „е-велосипед“ често се използва неправилно за Pedelecs, което води до някои правни разлики, които велосипедистите определено трябва да знаят, както обяснява lueneburg.adfc.de.

Pedelecs се отнасят за велосипеди, които осигуряват поддръжка до 25 km/h, докато S-Pedelecs предлагат поддръжка до 45 km/h и се считат за мотопеди. За тях се прилагат по-строги разпоредби, включително изискване за каска. Електронните велосипеди, от друга страна, които също поддържат скорости до 25 км/ч, изискват най-малко свидетелство за управление на мотопед и застрахователен номер, но без изискване за носене на каска.

Бъдещето на колоезденето

Бернхард Габор, защитник на колоезденето, подчертава, че безопасността на велосипедистите в градовете става все по-важна. Има много разпоредби и видове велосипедни алеи, които трябва да се спазват, за да се осигури безопасно колоездене. От структурно разделени велосипедни пътеки до защитени велосипедни алеи – всичко това помага да се направи колоезденето ефективно и безопасно. Независимо дали се появяват велосипедни пътеки или велосипедни улици, тенденцията очевидно е към по-добри условия за велосипедистите, което в крайна сметка е от полза за упражненията и околната среда, според adac.de.

Като цяло може да се види, че е постигнат ясен напредък в безопасността на движението в Reppenstedt. Новите мерки и усилия по отношение на колоезденето могат не само да повишат безопасността, но и да помогнат за насърчаването на колоезденето в региона.