Uued rattateed Reppenstedtis: ohutus kõigile liiklejatele!

Uued rattateed Reppenstedtis: ohutus kõigile liiklejatele!

Reppenstedtist puhub läbi uus tuul! Lüneburger Landstrasse (L216) ühiskasutuses olevate jalg- ja jalgrattateede uue ehituse valmimine ja laiendamine on samm õiges suunas liiklusohutuse suurendamiseks. 2025. aasta septembris viidi lõpule Lüneburgi rajooni ja Alam-Saksi liidumaa teedeehituse ja transpordiameti (NLStBV) vahel kokkulepitud meetmed. Jalgratturitel palutakse nüüd kasutada teed kesklinna piirkondades, millest annavad märku tänaval silmapaistvad piktogrammid, nagu luene-blog.de teatab.

Liikluse suunamine on eriti oluline Hasenwinkler Wegi ristmikust kuni raekojani, kus jalgratturid liiguvad paremal pool teed. Kõnni- ja jalgrattateedel on jalakäijatel ja jalgratturitel lubatud teed jagada, kuid mitte enam vastassuunas ohutuse suurendamiseks. Kui tunnete end ebaturvaliselt, võite kasutada kõnniteed sõidusuunas, kuid tuleb hoida sobivat tempot ja arvestada jalakäijatega.

Olulised turvamuudatused

Alates Eschenwegist julgustatakse jalgrattureid kasutama teed, kus üleminekud jalg- ja jalgrattateedelt teele on selgelt tähistatud langetatud äärekivide ja märgistustega. Kui külastate Kirchgellerseni suunast, jääb liiklustrass raekoja juurde muutumatuks; Siin saavad ratturid jätkata mõlemas suunas renoveeritud ja laiendatud ühiskasutuses olevat jalg- ja jalgrattateed.

Saksamaa Liiklusvalve oli juba 2025. aasta juunis pooldanud meetmete paketti, mis suurendaks jalakäijate liikluse ohutust, sealhulgas kaotades ühiskõnni- ja jalgrattateed. See viitab sellele, et keskendutakse selgelt eraldatud liiklusteedele, mis võiksid ka jalakäijate ohutust veelgi parandada.

Pilk elektromobiilsusele

Arvestades üldist kasvavat nõudlust elektrijalgrataste järele, mida uuris ADFC viimane uuring, on huvitav teada, et elektrijalgrataste pakkumine jaguneb kolme kategooriasse. Nende hulka kuuluvad Pedelecid, mis toetavad kuni 25 km/h sõitjaid, kiired Pedelecsid (S-Pedelecs) ja e-rattad. Viimased ei ole nii laialt levinud, kui võiks arvata. Terminit „e-bike” kasutatakse Pedeleci puhul sageli valesti, mis toob kaasa mõningaid juriidilisi erinevusi, mida jalgratturid peaksid kindlasti teadma, nagu lueneburg.adfc.de selgitab.

Pedelecid viitavad jalgratastele, mis pakuvad tuge kuni 25 km/h, S-Pedelec aga pakuvad tuge kuni 45 km/h ja neid peetakse mopeedideks. Neile kehtivad rangemad eeskirjad, sealhulgas kiivri nõue. E-jalgratastele, mis toetavad ka kiirust kuni 25 km/h, seevastu on vaja vähemalt mopeedijuhiluba ja kindlustusnumbrit, kuid kiivri nõuet pole.

Jalgrattasõidu tulevik

Jalgrattaspordi eestkõneleja Bernhard Gabor rõhutab, et jalgratturite ohutus linnades muutub üha olulisemaks. Ohutu jalgrattasõidu tagamiseks tuleb järgida mitmeid eeskirju ja jalgrattateede tüüpe. Konstruktsiooniliselt eraldatud jalgrattateedest kaitstud jalgrattateedeni – kõik see aitab muuta jalgrattaga sõitmise tõhusaks ja ohutuks. [adac.de] andmetel (https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/zweirad/fahrrad-ebike-pedelec/regulations-behavior/radwege/), olgu need siis hüpikaknad jalgrattateed või jalgrattatänavad, suundumus on selgelt paremate tingimuste poole jalgratturitele, mis on lõppkokkuvõttes kasulik treeningule ja keskkonnale.

Üldiselt on näha, et Reppenstedtis on liiklusohutuse osas tehtud selgeid edusamme. Uued jalgrattasõiduga seotud meetmed ja jõupingutused võivad mitte ainult suurendada ohutust, vaid aidata edendada jalgrattasõitu piirkonnas.