Nove biciklističke staze u Reppenstedtu: sigurnost za sve sudionike u prometu!

Nove biciklističke staze u Reppenstedtu: sigurnost za sve sudionike u prometu!

Reppenstedtom puše novi vjetar! Završetak nove izgradnje i proširenje zajedničkih pješačkih i biciklističkih staza duž Lüneburger Landstrasse (L216) označava korak u pravom smjeru za veću sigurnost u prometu. U rujnu 2025. dovršene su mjere dogovorene između okruga Lüneburg i Državne uprave za izgradnju cesta i prometa Donje Saske (NLStBV). Od biciklista se sada traži da koriste cestu u središnjim gradskim područjima, što je označeno istaknutim piktogramima na ulici, kako izvještava luene-blog.de.

Usmjeravanje prometa je posebno važno od križanja s Hasenwinkler Weg do gradske vijećnice, gdje biciklisti voze desnom stranom ceste. Na nogostupima i biciklističkim stazama pješaci i biciklisti smiju dijeliti stazu, ali ne više u suprotnom smjeru radi veće sigurnosti. Ako se ne osjećate sigurno, možete ići nogostupom u smjeru vožnje, ali pritom treba držati primjeren ritam i imati obzira prema pješacima.

Važne sigurnosne promjene

Od Eschenwega nadalje, biciklistima se savjetuje da koriste cestu, pri čemu su prijelazi s pješačkih i biciklističkih staza na cestu jasno označeni spuštenim rubnjacima i oznakama. Ako dolazite iz smjera Kirchgellersena, prometni pravac do gradske vijećnice ostaje nepromijenjen; Ovdje biciklisti mogu nastaviti koristiti obnovljenu i proširenu zajedničku pješačku i biciklističku stazu u oba smjera.

German Traffic Watch već je u lipnju 2025. zagovarao paket mjera kojima bi se povećala sigurnost u pješačkom prometu, uključujući ukidanje zajedničkih nogostupa i biciklističkih staza. To sugerira da je fokus na jasno odvojenim prometnim pravcima, što bi također moglo dodatno poboljšati sigurnost pješaka.

Pogled na elektromobilnost

S obzirom na sve veću potražnju za električnim biciklima općenito, kako je ispitano u najnovijem istraživanju ADFC-a, zanimljivo je znati da je ponuda električnih bicikala podijeljena u tri kategorije. To uključuje Pedelece koji podržavaju vozače do 25 km/h, brze Pedelece (S-Pedelecs) i e-bicikle. Potonji nisu tako rašireni kao što bi se moglo pretpostaviti. Izraz "e-bicikl" često se netočno koristi za pedeleke, što rezultira nekim pravnim razlikama kojih bi biciklisti svakako trebali biti svjesni, kao što lueneburg.adfc.de objašnjava.

Pedeleci se odnose na bicikle koji pružaju podršku do 25 km/h, dok S-Pedeleci nude podršku do 45 km/h i smatraju se mopedima. Za njih vrijede stroži propisi, uključujući i nošenje kacige. S druge strane, za e-bicikle, koji također podržavaju brzine do 25 km/h, potrebna je barem vozačka dozvola za moped i broj osiguranja, ali ne i kaciga.

Budućnost biciklizma

Bernhard Gabor, zagovornik biciklizma, ističe da sigurnost biciklista u gradovima postaje sve važnija. Postoje brojni propisi i vrste biciklističkih staza kojih se morate pridržavati kako biste omogućili sigurnu vožnju biciklom. Od strukturno odvojenih biciklističkih staza do zaštićenih biciklističkih staza – sve to pomaže da vožnja bicikla bude učinkovita i sigurna. Bilo da se radi o skočnim biciklističkim stazama ili biciklističkim ulicama, trend je očito prema boljim uvjetima za bicikliste, što u konačnici koristi vježbanju i okolišu, prema adac.de.

Općenito, može se vidjeti da je u Reppenstedtu postignut jasan napredak u prometnoj sigurnosti. Nove mjere i napori vezani uz biciklizam mogli bi ne samo povećati sigurnost, već i pomoći promovirati biciklizam u regiji.