Jauni veloceliņi Reppenštedtā: drošība visiem satiksmes dalībniekiem!

Jauni veloceliņi Reppenštedtā: drošība visiem satiksmes dalībniekiem!

Reppenštedtā pūš jauns vējš! Jaunās būvniecības pabeigšana un kopīgo gājēju celiņu un veloceliņu paplašināšana gar Lüneburger Landstrasse (L216) ir solis pareizajā virzienā lielākai satiksmes drošībai. 2025. gada septembrī tika pabeigti pasākumi, par kuriem vienojās Līneburgas rajons un Lejassaksijas štata ceļu būves un transporta pārvalde (NLStBV). Velosipēdisti tagad tiek aicināti izmantot ceļu iekšpilsētas rajonos, par ko liecina redzamas piktogrammas uz ielas, kā ziņo luene-blog.de.

Satiksmes maršruti ir īpaši svarīgi no krustojuma ar Hasenwinkler Weg līdz rātsnamam, kur velosipēdisti pārvietojas pa ceļa labo pusi. Uz ietvēm un veloceliņiem gājējiem un velosipēdistiem atļauts dalīt celiņu, bet vairs ne pretējā virzienā, lai palielinātu drošību. Ja jūtaties nedroši, varat izmantot ietvi braukšanas virzienā, taču jāievēro atbilstošs temps un jāuzmanās pret gājējiem.

Svarīgas drošības izmaiņas

Sākot no Eschenweg, velosipēdisti tiek aicināti izmantot ceļu, kur pārejas no gājēju celiņiem un veloceliņiem uz ceļu ir skaidri iezīmētas ar pazeminātām apmalēm un marķējumiem. Ja jūs apmeklējat no Kirchgellersen virzienā, satiksmes maršruts uz rātsnamu paliek nemainīgs; Šeit velobraucēji var turpināt izmantot atjaunoto un paplašināto koplietošanas gājēju celiņu un veloceliņu abos virzienos.

Vācijas Traffic Watch jau 2025. gada jūnijā bija iestājies par pasākumu paketi, kas palielinātu drošību gājēju satiksmē, tostarp atceļot koplietošanas ietves un veloceliņus. Tas liek domāt, ka uzmanība tiek pievērsta skaidri nodalītiem satiksmes ceļiem, kas arī varētu vēl vairāk uzlabot gājēju drošību.

Ieskats elektromobilitātē

Ņemot vērā pieaugošo pieprasījumu pēc elektriskajiem velosipēdiem kopumā, kā tas tika pārbaudīts jaunākajā ADFC aptaujā, ir interesanti uzzināt, ka elektrisko velosipēdu piedāvājums ir sadalīts trīs kategorijās. Tajos ietilpst Pedelecs, kas atbalsta braucējus līdz 25 km/h, ātrie Pedelecs (S-Pedelecs) un e-velosipēdi. Pēdējie nav tik plaši izplatīti, kā varētu pieņemt. Termins “e-velosipēds” bieži tiek nepareizi lietots attiecībā uz Pedelecs, kā rezultātā velosipēdistiem noteikti būtu jāzina dažas juridiskas atšķirības, kā skaidro lueneburg.adfc.de.

Pedelec attiecas uz velosipēdiem, kas nodrošina atbalstu līdz 25 km/h, savukārt S-Pedelec piedāvā atbalstu līdz 45 km/h un tiek uzskatīti par mopēdiem. Uz tiem attiecas stingrāki noteikumi, tostarp ķiveres prasība. Savukārt e-velosipēdiem, kas atbalsta arī ātrumu līdz 25 km/h, nepieciešama vismaz mopēda vadītāja apliecība un apdrošināšanas numurs, taču nav nepieciešama ķivere.

Riteņbraukšanas nākotne

Riteņbraukšanas aizstāvis Bernhards Gabors uzsver, ka velosipēdistu drošība pilsētās kļūst arvien svarīgāka. Ir vairāki noteikumi un veloceliņu veidi, kas jāievēro, lai nodrošinātu drošu riteņbraukšanu. No strukturāli atdalītiem veloceliņiem līdz aizsargātām velojoslām – tas viss palīdz padarīt riteņbraukšanu efektīvu un drošu. Saskaņā ar adac.de, neatkarīgi no tā, vai tie ir uznirstošie veloceliņi vai veloielas, ir nepārprotami tendence uzlabot apstākļus velosipēdistiem, kas galu galā ir labvēlīgi vingrošanai un videi.

Kopumā redzams, ka satiksmes drošībā Reppenštedtā ir panākts skaidrs progress. Jaunie pasākumi un centieni attiecībā uz riteņbraukšanu varētu ne tikai palielināt drošību, bet arī palīdzēt veicināt riteņbraukšanu reģionā.