Nove kolesarske steze v Reppenstedtu: varnost za vse udeležence v prometu!

Nove kolesarske steze v Reppenstedtu: varnost za vse udeležence v prometu!

V Reppenstedtu piha nov veter! Dokončanje novogradnje in razširitev skupnih pešpoti in kolesarskih poti vzdolž Lüneburger Landstrasse (L216) pomeni korak v pravo smer za večjo prometno varnost. Septembra 2025 so bili zaključeni ukrepi, dogovorjeni med okrožjem Lüneburg in Državno upravo Spodnje Saške za gradnjo cest in promet (NLStBV). Kot poroča luene-blog.de, kolesarje zdaj prosijo, naj uporabljajo cesto v mestnem jedru, kar je označeno z vidnimi piktogrami na ulici.

Usmerjenost prometa je še posebej pomembna od križišča s Hasenwinkler Weg do mestne hiše, kjer kolesarji vozijo po desni strani ceste. Na pločnikih in kolesarskih poteh je pešcem in kolesarjem dovoljena skupna pot, vendar ne več v nasprotni smeri zaradi večje varnosti. Če se ne počutite varno, lahko uporabite pločnik v smeri vožnje, vendar je treba vzdrževati primeren tempo in biti obzirni do pešcev.

Pomembne varnostne spremembe

Od Eschenwega naprej kolesarje spodbujamo k uporabi ceste, pri čemer so prehodi s pešpoti in kolesarskih poti na cesto jasno označeni s spuščenimi robniki in oznakami. Če prihajate iz smeri Kirchgellersen, ostane prometna pot do mestne hiše nespremenjena; Tu lahko kolesarji še naprej uporabljajo prenovljeno in razširjeno skupno pešpot in kolesarsko pot v obe smeri.

German Traffic Watch je že junija 2025 zagovarjal paket ukrepov, ki bi povečali varnost v prometu pešcev, med drugim z ukinitvijo skupnih pločnikov in kolesarskih stez. To nakazuje, da je poudarek na jasno ločenih prometnih poteh, kar bi lahko dodatno izboljšalo tudi varnost pešcev.

Pogled na elektromobilnost

Glede na vse večje povpraševanje po električnih kolesih na splošno, kot je preučila zadnja raziskava ADFC, je zanimivo vedeti, da je ponudba električnih koles razdeljena v tri kategorije. Sem spadajo Pedelec, ki podpira kolesarje do 25 km/h, hitri Pedelec (S-Pedelec) in e-kolesa. Slednje niso tako razširjene, kot bi morda domnevali. Izraz »e-kolo« se pogosto nepravilno uporablja za pedeleke, kar ima za posledico nekatere pravne razlike, ki bi se jih morali kolesarji vsekakor zavedati, kot pojasnjuje lueneburg.adfc.de.

Pedelec se nanaša na kolesa, ki zagotavljajo podporo do 25 km/h, medtem ko S-Pedelec ponuja podporo do 45 km/h in se šteje za mopede. Zanje veljajo strožji predpisi, vključno z obvezno uporabo čelade. Po drugi strani pa je za električna kolesa, ki prav tako podpirajo hitrosti do 25 km/h, potrebno imeti vsaj vozniško dovoljenje za moped in številko zavarovanja, ne pa tudi čelade.

Prihodnost kolesarstva

Bernhard Gabor, zagovornik kolesarstva, poudarja, da postaja varnost kolesarjev v mestih vedno bolj pomembna. Obstajajo številni predpisi in vrste kolesarskih poti, ki jih je treba upoštevati, da omogočimo varno kolesarjenje. Od strukturno ločenih kolesarskih poti do zaščitenih kolesarskih stez – vse to pripomore k učinkovitemu in varnemu kolesarjenju. Glede na adac.de, ne glede na pojavne kolesarske steze ali kolesarske ulice, je trend očitno usmerjen v boljše pogoje za kolesarje, kar na koncu koristi vadbi in okolju.

Na splošno je mogoče opaziti, da je bil v Reppenstedtu dosežen očiten napredek na področju prometne varnosti. Novi ukrepi in prizadevanja v zvezi s kolesarjenjem bi lahko ne le povečali varnost, ampak tudi prispevali k spodbujanju kolesarjenja v regiji.