Žemutinė Saksonija: atrasti dideli automobilių išmetamųjų teršalų standartų skirtumai!

Žemutinė Saksonija: atrasti dideli automobilių išmetamųjų teršalų standartų skirtumai!

Žemutinė Saksonija parodo savo daugialypę pusę, kai kalbama apie transporto priemonių parką. Dabartinė Federalinės automobilių transporto tarnybos analizė atskleidžia kartais stebinančius automobilių išmetamųjų teršalų standartų skirtumus šalyje. Žemutinė Saksonija turi ir švariausias, ir nešvariausias transporto priemones Vokietijoje, ir tai yra pokalbių tema.

Atidžiau pažvelgus į skaičius, galima daug sužinoti apie priėmimo rajonus. Vendlande, pavyzdžiui, Lüchow-Dannenberg mieste, maždaug 33,7 % automobilių yra pasenę išmetamųjų teršalų standartai (nuo Euro 1 iki Euro 4). Nienburge ir Zalcgiteryje šių senų transporto priemonių dalis taip pat yra apie 30 %. Įdomu tai, kad Volfsburgas yra reitingo viršūnėje: su „Volkswagen“ glaudžiai susijęs miestas, kurio dalis sudaro tik 10,9 proc., yra puikus kontrastas su kitais rajonais. Šių žemų verčių priežastis tikriausiai iš dalies yra dėl specialių sąlygų VW darbuotojams perkant naujus automobilius. Statistiškai Volfsburge 1000 gyventojų tenka 973 automobiliai, o miestas šviečia ir kalbant apie elektromobilius, kur 77% transporto priemonių atitinka naująjį Euro 6 emisijos standartą. Tai rodo aiškią perkamąją galią ir gerą piliečių gebėjimą siekti šiuolaikiško ir aplinką tausojančio mobilumo.

Išmetimai fokusuojami

Bet kaip apie didesnį vaizdą? Federalinė aplinkos agentūra paskelbė naujausius duomenis, rodančius, kad transporto sektorius Vokietijoje iki šiol beveik neprisidėjo prie šiltnamio efektą sukeliančių dujų emisijos mažinimo. Atvirkščiai: transporto išmetamų teršalų dalis išaugo nuo maždaug 13 % 1990 m. iki 22 % 2023 m. Šis pokytis ypač ryškus, nes šiuo metu eismas Vokietijoje sukelia 37 % azoto oksido ir 17 % kietųjų dalelių. Ilgainiui Vokietija turi tikslą iki 2030 m. sumažinti šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimą 65 proc., o iki 2045 m. tapti neutralia klimatui.

Statistika rodo, kad nors automobiliai išmeta mažiau išmetamųjų teršalų vienam kilometrui, bendras CO2 kiekis pastaraisiais metais padidėjo dėl didėjančios ridos ir didesnių transporto priemonių. Nepaisant techninės pažangos, 2023 m. lengvųjų automobilių rida buvo maždaug 7,5 % didesnė nei 1995 m. Norint atsisveikinti su senaisiais išmetamųjų teršalų standartais, reikia įveikti ir emocines bei finansines kliūtis perkant naujus, švarius automobilius.

Pokyčiai naujoje registracijos rinkoje

Jei pažvelgsite į naujas registracijas, alternatyvios pavaros, ypač elektromobilių, sekasi geriau nei bet kada anksčiau. Federalinės automobilių transporto tarnybos duomenimis, 2025 m. gegužę, palyginti su praėjusiais metais, elektromobiliai įspūdingai išaugo 44,9%. Iš viso įregistruotos 239 297 naujos transporto priemonės, iš kurių 18% buvo elektromobiliai. Tuo pačiu metu sumažėjo ir įprastų degalų: naujų benzininių ir dyzelinių transporto priemonių registracija sumažėjo daug daugiau nei transporto priemonių su alternatyvia pavara.

Apibendrinant galima teigti, kad Žemutinė Saksonija eina įdomiu keliu, kai kalbama apie būsimą mobilumą. Dideli transporto priemonių parko skirtumai yra ne tik individualių pirkimo sprendimų atspindys, bet ir iššūkių, kuriuos visuomenė turi įveikti, norėdama tvariai sumažinti išmetamų teršalų kiekį, ženklas. Kelias yra aiškus, bet vis dar įdomu pamatyti, kaip Žemutinė Saksonija toliau eis šiuo keliu, kad taptų dar draugiškesnė aplinkai.