Nedersaksen: Grote verschillen in auto-emissienormen ontdekt!

Nedersaksen: Grote verschillen in auto-emissienormen ontdekt!

Nedersaksen laat zich op het gebied van het wagenpark van zijn veelzijdige kant zien. Een actuele analyse door de Federal Motor Transport Authority onthult de soms verbazingwekkende verschillen in emissienormen voor auto's in het land. Nedersaksen heeft zowel de schoonste als de smerigste voertuigen van Duitsland, wat onderwerp van gesprek is.

Een nadere blik op de cijfers leert veel over de opnamedistricten. In Wendland, bijvoorbeeld in Lüchow-Dannenberg, heeft ongeveer 33,7% van de auto's verouderde emissienormen (Euro 1 tot Euro 4). In Nienburg en Salzgitter ligt het aandeel van deze oude voertuigen eveneens rond de 30%. Interessant is dat Wolfsburg bovenaan de ranglijst staat: met een aandeel van slechts 10,9% vormt de stad, die nauw verbonden is met Volkswagen, een opmerkelijk contrast met de andere wijken. De reden voor deze lage waarden heeft waarschijnlijk deels te maken met de speciale voorwaarden voor VW-werknemers bij de aanschaf van nieuwe auto’s. In Wolfsburg zijn er statistisch gezien 973 auto’s per 1.000 inwoners, en ook op het gebied van elektrische auto’s schittert de stad: 77% van de voertuigen voldoet aan de nieuwe Euro 6-emissienorm. Hieruit blijkt een duidelijke koopkracht en een goed gevoel bij burgers voor moderne en milieubewuste mobiliteit.

Emissies in focus

Maar hoe zit het met het grotere geheel? Het Federaal Milieuagentschap heeft actuele gegevens gepubliceerd waaruit blijkt dat de transportsector in Duitsland tot nu toe nauwelijks heeft bijgedragen aan het terugdringen van de uitstoot van broeikasgassen. Integendeel: het aandeel van de transportemissies is gestegen van ongeveer 13% in 1990 naar 22% in 2023. Deze ontwikkeling is vooral opvallend omdat het verkeer nu 37% van de stikstofoxide-uitstoot en 17% van de fijnstofuitstoot in Duitsland veroorzaakt. Op de lange termijn heeft Duitsland als doel de uitstoot van broeikasgassen in 2030 met 65% te verminderen en in 2045 klimaatneutraal te zijn.

Statistieken tonen aan dat hoewel auto's minder uitstoot per kilometer veroorzaken, de totale CO2-uitstoot de afgelopen jaren is toegenomen als gevolg van het toenemende aantal kilometers en grotere voertuigen. In 2023 lagen de kilometers van personenauto’s, ondanks de technische vooruitgang, zo’n 7,5% hoger dan in 1995. Om afscheid te nemen van de oude emissienormen moeten ook de emotionele en financiële hindernissen voor de aanschaf van nieuwe, schone auto’s worden overwonnen.

Veranderingen in de nieuwe registratiemarkt

Als je naar nieuwe registraties kijkt, doen alternatieve aandrijvingen, vooral elektrische voertuigen, het beter dan ooit tevoren. Volgens de Federal Motor Transport Authority zorgden elektrische auto's in mei 2025 voor een indrukwekkende stijging van 44,9% ten opzichte van het jaar ervoor. Er werden in totaal 239.297 nieuwe voertuigen geregistreerd, waarvan 18% elektrische auto's. Tegelijkertijd was er sprake van een daling van de conventionele brandstoffen: de nieuwe registraties van benzine- en dieselvoertuigen daalden sterker dan die van voertuigen met alternatieve aandrijving.

Samenvattend kan worden gezegd dat Nedersaksen zich op een spannend pad bevindt als het gaat om toekomstige mobiliteit. De grote verschillen in het wagenpark zijn niet alleen een weerspiegeling van individuele aankoopbeslissingen, maar ook een teken van de uitdagingen die de samenleving moet overwinnen om de uitstoot duurzaam te verminderen. De weg is duidelijk, maar het blijft spannend om te zien hoe Nedersaksen deze weg zal blijven bewandelen om nog milieuvriendelijker te worden.