Lejassaksija: tīras automašīnas Volfsburgā, netīrumu metēji Vendlendā!

Lejassaksija: tīras automašīnas Volfsburgā, netīrumu metēji Vendlendā!

Lejassaksija transportlīdzekļu parka ziņā parāda sevi kā aizraujošu attēlu. Šeit tīrākās automašīnas Vācijā sastopas ar dažiem netīrākajiem modeļiem. Pašreizējā Federālās autotransporta pārvaldes (KBA) pētījumā konstatēts, ka transportlīdzekļu emisijas standarti dažādos reģistrācijas apgabalos uzrāda lielas atšķirības. Ņemot vērā pieaugošās bažas par gaisa kvalitāti, ir skaidrs, ka ir jārīkojas. Skaļi ziņas38 Veco emisiju standartu (Euro 1 līdz Euro 4) proporcijas atšķirības rada ievērojamu problēmas daļu.

Vendlendā, īpaši Lüchow-Dannenberg rajonā, transportlīdzekļu ar veciem izmešu standartiem īpatsvars ir satraucoši 33,7%. Apmēram 30% no šiem transportlīdzekļiem atrodas arī uz Nīnburgas un Zalcgiteras ceļiem. Savukārt īpaši izceļas Volfsburga, kur veco standartu īpatsvars ir tikai 10,9%. Šī atšķirība galvenokārt skaidrojama ar tuvumu Volkswagen, kas nodrošina daudz jaunu pašreģistrāciju un dienesta automašīnu. Īpaši VW darbinieki gūst labumu no pievilcīgiem jaunu automašīnu iegādes nosacījumiem, kas vēl vairāk kropļo statistiku. Volfsburgā vidēji ir 973 automašīnas uz 1000 iedzīvotājiem.

Elektriskās automašīnas un CO₂ emisijas

Vēl viens interesants aspekts ir elektrisko automašīnu īpatsvars Lejassaksijā. Saraksta līdere ir Volfsburga ar 77,2% transportlīdzekļu ar jauno Euro 6 izmešu standartu, kam seko tādas pilsētas kā Minhene, Ingolštate un Štutgarte, kas atrodas no 62,7% līdz 64,8%. Šie dati liecina par skaidru tendenci uz tīrākiem diskdziņiem, kas atspoguļojas arī jaunajās reģistrācijās. Pašreizējie KBA rādītāji liecina, ka 2025. gada maijā būs iespaidīgs elektrisko automobiļu (BEV) pieaugums par 18,0% līdz 43 060 jaunu reģistrāciju, kas atbilst 44,9% pieaugumam salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu.

Bet kā ar gaisa kvalitāti un CO₂ emisijām? Skaļi Eiropas Parlaments Ir divas galvenās pieejas automašīnu CO₂ emisiju samazināšanai: vai nu izmantojot efektīvākus transportlīdzekļus, vai mainot degvielas patēriņu. CO₂ emisiju vidējā vērtība ir 109,0 g/km. Tas skaidri parāda, ka ceļš uz tīrākiem transportlīdzekļiem nebūt nav pabeigts.

Skatiens nākotnē

Lejassaksijas statistika arī liek uzdot jautājumu par to, kāda loma ir ienākumiem, pieņemot lēmumu par jaunu, tīru automašīnu iegādi. Ikviens, kurš var atļauties jaunu transportlīdzekli, parasti izvēlas modernus un videi draudzīgus modeļus. KBA norāda, ka 49,2% autoparka transportlīdzekļu uz 2025. gada 1. janvāri atbilst Euro 6 izmešu standartam, kas ir pozitīva tendence, taču arī liecina, ka daudzi vecāki transportlīdzekļi joprojām tiek izmantoti.

Rezumējot, var teikt, ka Lejassaksija ir uz interesanta ceļa, kad runa ir par transportlīdzekļu parku un ar to saistītajām emisijām. Vides aizsardzība, modernās piedziņas tehnoloģijas un gaisa kvalitātes apzināšanās iet roku rokā – kaut kas tur ir. Kā attīstīsies šī situācija un kādi pasākumi tiek veikti, lai nodrošinātu tīru gaisu ikvienam, rādīs tuvākie gadi. Tikmēr saglabājas cerība, ka arvien vairāk cilvēku spēs izvēlēties savus spēkratus.