Revoluce ve stavbě mostů: Nový most z uhlíkového betonu Oldenburg je jedinečný!

Revoluce ve stavbě mostů: Nový most z uhlíkového betonu Oldenburg je jedinečný!

2. července 2025 se v Oldenburgu slavil skutečný milník ve stavbě mostů: světlo světa spatřil první modulární most pro pěší a cyklisty z předpjatého uhlíkového betonu (CPC) v Německu. S délkou 9,60 metru a šířkou 2,74 metru nahrazuje zastaralou dřevěnou trámovou ocelovou konstrukci z 90. let minulého století. Tento přelomový most, který váží pouhých 7 tun a je silný pouhých 7 centimetrů, by mohl být startovacím signálem pro novou éru udržitelné výstavby v Německu.

Stavba mostu byla skutečným ukázkovým projektem, který byl dokončen za pouhých šest týdnů. Za částku 140 000 eur dokázalo město Oldenburg ve spolupráci s Holcim Germany postavit tuto inovativní stavbu, která se nachází podél železničního náspu ve čtvrti Drielake. Kreizeitung uvádí, že tato instalace nejen zlepšuje funkčnost pro chodce a cyklisty, ale také šetří cenné zdroje.

Výhody uhlíkového betonu

Uhlíkový beton se etabloval jako průkopnický stavební materiál, který nahrazuje konvenční ocelové výztuže předpjatými uhlíkovými vlákny. Tato technologie má četné výhody: je lehčí, tažnější a odolnější vůči korozi. Díky úspoře materiálu jsou panely až o 80 % tenčí než tradiční železobetonové panely. To vede k výraznému snížení stopy CO₂ až o 75 %. Nemluvě o tom, že CPC je zcela recyklovatelný, a proto představuje cenný příspěvek k ochraně zdrojů, jak zdůrazňuje Meistertipp.

Schopnost prodloužit životnost mostů na více než 100 let by mohla být významnou výhodou v době klesajících kapitálových rozpočtů infrastruktury. Mnoho mostů v Německu – kolem 40 000 na dálnicích a federálních dálnicích – bylo postaveno v letech 1960 až 1985 a jsou stále více postiženy vodou a korozí. Zde by uhlíkový beton mohl výrazně zmírnit nákladnou renovaci, vysvětluje Ingenieur.

Přelomové rozhodnutí

Rozhodnutí města Oldenburg vzdát se klasické dřevěné trámové ocelové konstrukce a místo toho postavit tento inovativní modulární most je považováno za průlomové. Stavební inženýři na TU Berlín v současné době také zkoumají možnosti uhlíkového betonu pro další stavby, jako jsou tunely a fasády. Projekt „C³ – Carbon Concrete Composite“, podporovaný BMBF, ukazuje obrovský potenciál uhlíkových vláken, která by mohla být využita daleko za hranice stavby mostů.

Díky CNC řízeným strojům, které přesně řežou součásti, se projekt vyznačoval nejen šetrností k životnímu prostředí, ale také vysokou přesností. Dá se tedy říci: Inovativní most v Oldenburgu není jen krokem k udržitelné budoucnosti stavebnictví, ale mohl by také stanovit nové standardy ve stavbě mostů v celé zemi.