Revolucija u izgradnji mosta: Oldenburg -ov novi betonski most ugljika je jedinstven!

Revolucija u izgradnji mosta: Oldenburg -ov novi betonski most ugljika je jedinstven!

Oldenburg, Deutschland - 2. srpnja 2025. u Oldenburgu je proslavljena prava prekretnica u izgradnji mosta: prvi modularni most za hodanje i biciklističku stazu izrađen od unaprijed napetog ugljičnog betona (CPC) u Njemačkoj ugledalo je svjetlo dana. Duljinom od 9,60 metara i širinom od 2,74 metra, on zamjenjuje zastarjelu čeličnu strukturu od drvene grede iz 90 -ih. Ovaj revolucionarni most, koji teži samo 7 tona i debljina je samo 7 centimetara, mogao bi biti početni signal za novu eru održive zgrade u Njemačkoj.

Izgradnja mosta bila je pravi izložbeni projekt koji je ostvaren u samo šest tjedana. Za iznos od 140.000 eura, grad Oldenburg, u suradnji s Holcim Njemačkom, uspio je izgraditi ovu inovativnu konstrukciju, koja leži duž željezničkog nasipa u okrugu Drielake. [Kreiszeitung] (https://www.kreiszeitung.de/lokales/niedersachsen/Brueckein-in-in-Niedersachsen-deutschland-Malig-Darum-ist-diese-93845012.HTML, ali i ne poboljšava se tog ciklusa.

Prednosti betona ugljika

Ugljični beton se etablirao kao budući građevinski materijal koji zamjenjuje uobičajena čelična pojačanja s unaprijed učitanim ugljičnim vlaknima. Ova tehnologija sa sobom donosi brojne prednosti: lakše je, otpornije i otpornije na koroziju. Zbog uštede materijala, ploče su do 80% tanje od tradicionalnih ojačanih betonskih ploča. To dovodi do značajnog smanjenja CO₂ otiska do 75%. Da ne spominjemo da se CPC u potpunosti reciklira i na taj način daje vrijedan doprinos očuvanju resursa, kao savjet za prvenstvo.

Mogućnost produljenja životnog vijeka s mostova na više od 100 godina mogla bi biti značajna prednost u vrijeme pada proračuna za ulaganje za infrastrukturu. Mnogi mostovi u Njemačkoj - oko 40 000 na autocestama i saveznim autocestama - izgrađeni su između 1960. i 1985. i sve su više pogođeni vodom i korozijom. Ovdje bi ugljični beton mogao značajno ublažiti obnovu intenzivne troškove, objašnjava inženjer.

Pionirska odluka

Odluka grada Oldenburg da radi bez klasične konstrukcije drvenih snopa i umjesto toga izgraditi ovaj inovativni modularni most smatra se usmjerenim. Građevinski inženjeri Tu Berlina trenutno također ispituju mogućnosti ugljičnog betona za druge strukture poput tunela i fasada. Projekt "C³ - ugljikov betonski kompozit", podržan BMBF -om, pokazuje ogroman potencijal ugljičnih vlakana koji bi se mogli koristiti daleko izvan izgradnje mosta.

Zahvaljujući strojevima pod kontrolom CNC-a koji su precizno rezali komponente, projekt nije karakterizirao samo njegova okolišna prijateljstva, već i visoka preciznost. Stoga se može navesti: Inovativni most u Oldenburgu nije samo korak u održivu budućnost izgradnje, već bi mogao postaviti i nove standarde širom zemlje u izgradnji mosta.