Revolucija u mostogradnji: Oldenburgov novi karbobetonski most je jedinstven!

Revolucija u mostogradnji: Oldenburgov novi karbobetonski most je jedinstven!

Dana 2. srpnja 2025. u Oldenburgu je proslavljena prava prekretnica u izgradnji mostova: prvi modularni most za pješake i biciklističke staze od prednapregnutog ugljičnog betona (CPC) u Njemačkoj ugledao je svjetlo dana. S dužinom od 9,60 metara i širinom od 2,74 metra zamjenjuje zastarjelu čeličnu konstrukciju od drvenih greda iz 1990-ih. Ovaj revolucionarni most, težak samo 7 tona i debeo samo 7 centimetara, mogao bi biti početni signal za novu eru održive gradnje u Njemačkoj.

Izgradnja mosta bila je pravi ogledni projekt koji je završen u samo šest tjedana. Za iznos od 140.000 eura, grad Oldenburg, u suradnji s Holcimom iz Njemačke, uspio je izgraditi ovu inovativnu strukturu koja se nalazi uz jarak željezničkog nasipa u okrugu Drielake. Kreizeitung izvještava da ova instalacija ne samo da poboljšava funkcionalnost za pješake i bicikliste, već također štedi dragocjene resurse.

Prednosti ugljičnog betona

Ugljični beton etablirao se kao pionirski građevinski materijal koji zamjenjuje konvencionalna čelična ojačanja s prednapregnutim ugljičnim vlaknima. Ova tehnologija ima brojne prednosti: lakša je, rastezljivija i otpornija na koroziju. Zbog uštede materijala, ploče su do 80% tanje od tradicionalnih armiranobetonskih ploča. To dovodi do značajnog smanjenja CO₂ otiska do 75%. Da ne spominjemo da se CPC može u potpunosti reciklirati i stoga daje vrijedan doprinos očuvanju resursa, kako ističe Meistertipp.

Sposobnost produljenja životnog vijeka mostova na preko 100 godina mogla bi biti značajna prednost u vremenima pada kapitalnih proračuna za infrastrukturu. Mnogi mostovi u Njemačkoj - oko 40.000 na autocestama i saveznim autocestama - izgrađeni su između 1960. i 1985. godine i sve su više pogođeni vodom i korozijom. Ovdje bi karbonski beton mogao značajno ublažiti skupu obnovu, objašnjava Ingenieur.

Revolucionarna odluka

Odluka grada Oldenburga da se odrekne klasične čelične konstrukcije od drvenih greda i umjesto toga izgradi ovaj inovativni modularni most smatra se revolucionarnom. Građevinski inženjeri na TU Berlin trenutno također istražuju mogućnosti ugljičnog betona za druge strukture kao što su tuneli i fasade. Projekt “C³ – Carbon Concrete Composite”, koji podržava BMBF, pokazuje golemi potencijal karbonskih vlakana, koji bi se mogli koristiti daleko izvan izgradnje mostova.

Zahvaljujući CNC-kontroliranim strojevima koji precizno režu komponente, projekt se odlikuje ne samo ekološkom prihvatljivošću, već i visokom razinom preciznosti. Stoga se može reći: Inovativni most u Oldenburgu nije samo korak prema održivoj budućnosti gradnje, već bi također mogao postaviti nove standarde u gradnji mostova diljem zemlje.