Revolūcija tiltu būvniecībā: Oldenburgas jaunais oglekļa betona tilts ir unikāls!

Revolūcija tiltu būvniecībā: Oldenburgas jaunais oglekļa betona tilts ir unikāls!

2025. gada 2. jūlijā Oldenburgā tika atzīmēts īsts pavērsiens tiltu būvniecībā: dienasgaismu ieraudzīja Vācijā pirmais moduļu gājēju un veloceliņu tilts, kas izgatavots no spriegota oglekļa betona (CPC). Ar 9,60 metru garumu un 2,74 metru platumu tas aizstāj novecojušu 90. gadu koka siju tērauda konstrukciju. Šis revolucionārais tilts, kas sver tikai 7 tonnas un ir tikai 7 centimetrus biezs, varētu būt sākuma signāls jaunai ilgtspējīgas būvniecības ērai Vācijā.

Tilta būvniecība bija īsts vitrīnas projekts, kas tika pabeigts tikai sešās nedēļās. Par summu 140 000 eiro Oldenburgas pilsēta sadarbībā ar Holcim Germany varēja uzbūvēt šo inovatīvo būvi, kas atrodas gar dzelzceļa uzbēruma grāvi Drielake rajonā. Kreizeitung ziņo, ka šī instalācija ne tikai uzlabo funkcionalitāti gājējiem un velosipēdistiem, bet arī ietaupa vērtīgus resursus.

Oglekļa betona priekšrocības

Oglekļa betons ir sevi pierādījis kā novatorisku būvmateriālu, kas aizvieto parastos tērauda stiegrojumus ar iepriekš nospriegotām oglekļa šķiedrām. Šai tehnoloģijai ir daudz priekšrocību: tā ir vieglāka, stingrāka un izturīgāka pret koroziju. Materiālu ietaupījuma dēļ paneļi ir līdz pat 80% plānāki nekā tradicionālie dzelzsbetona paneļi. Tas ievērojami samazina CO₂ pēdas nospiedumu līdz pat 75%. Nemaz nerunājot par to, ka CPC ir pilnībā pārstrādājams un tādējādi sniedz vērtīgu ieguldījumu resursu saglabāšanā, kā uzsver Meistertipp.

Iespēja pagarināt tiltu kalpošanas laiku līdz vairāk nekā 100 gadiem varētu būt nozīmīga priekšrocība laikā, kad samazinās infrastruktūras kapitāla budžets. Daudzi tilti Vācijā — aptuveni 40 000 uz automaģistrālēm un federālajām maģistrālēm — tika uzbūvēti no 1960. līdz 1985. gadam, un tos arvien vairāk ietekmē ūdens un korozija. Šeit oglekļa betons varētu ievērojami samazināt izmaksu ietilpīgo renovāciju, skaidro Ingenieur.

Revolucionārs lēmums

Oldenburgas pilsētas lēmums atteikties no klasiskās koka siju tērauda konstrukcijas un tā vietā būvēt šo novatorisko moduļu tiltu tiek uzskatīts par revolucionāru. Berlīnes TU būvinženieri pašlaik pēta arī oglekļa betona iespējas citām konstrukcijām, piemēram, tuneļiem un fasādēm. BMBF atbalstītais projekts “C³ – Carbon Concrete Composite” parāda oglekļa šķiedru milzīgo potenciālu, ko varētu izmantot daudz tālāk par tiltu būvniecību.

Pateicoties CNC kontrolētajām mašīnām, kas precīzi sagriež detaļas, projektu raksturoja ne tikai videi draudzīgums, bet arī augsta precizitātes pakāpe. Tātad var teikt: novatoriskais tilts Oldenburgā ir ne tikai solis ceļā uz ilgtspējīgu būvniecības nākotni, bet arī varētu noteikt jaunus standartus tiltu būvniecībā visā valstī.