Revolutie in brugconstructie: de nieuwe koolstofbetonbrug van Oldenburg is uniek!

Revolutie in brugconstructie: de nieuwe koolstofbetonbrug van Oldenburg is uniek!

Oldenburg, Deutschland - Op 2 Juli 2025 werd een echte mijlpaal in brugconstructie gevierd in Oldenburg: de eerste modulaire wandel- en fietspadbrug gemaakt van voorgesproken koolstofbeton (CPC) in Duitsland zag het daglicht. Met een lengte van 9,60 meter en een breedte van 2,74 meter, vervangt het een verouderde stalen staalstructuur van de houten bundel uit de jaren 90. Deze baanbrekende brug, die slechts 7 ton weegt en slechts 7 centimeter dik is, kan het startsignaal zijn voor een nieuw tijdperk van duurzaam gebouw in Duitsland.

De bouw van de brug was een echt showcase -project dat in slechts zes weken werd gerealiseerd. Voor een bedrag van 140.000 euro was de stad Oldenburg, in samenwerking met Holcim Duitsland, in staat om deze innovatieve constructie te bouwen, die langs de spoorwegdijk in het Drielake -district ligt. Kreiszeitung Reports niet alleen de functionaliteit van de installatie, maar ook waardeverminderbare middelen.

De voordelen van koolstofbeton

Koolstofbeton heeft zich gevestigd als een toekomstgericht bouwmateriaal dat conventionele staalversterkingen vervangt door vooraf geladen koolstofvezels. Deze technologie brengt talloze voordelen met zich mee: het is eenvoudiger, meer vooruitstrevend en beter bestand tegen corrosie. Vanwege de materiële besparingen zijn de panelen tot 80% dunner dan traditionele gewapende betonplaten. Dit leidt tot een significante vermindering van de CO₂ -voetafdruk met maximaal 75%. Om nog maar te zwijgen van het feit dat CPC volledig recyclebaar is en dus een waardevolle bijdrage levert aan het behoud van hulpbronnen, zoals [kampioenschapstip] (https://www.meisterkleefs

De mogelijkheid om de levensduur te verlengen van bruggen tot meer dan 100 jaar kan een aanzienlijk voordeel zijn in tijden van dalende beleggingsbudgetten voor de infrastructuur. Veel bruggen in Duitsland - ongeveer 40.000 op snelwegen en federale snelwegen - werden gebouwd tussen 1960 en 1985 en worden in toenemende mate beïnvloed door water en corrosie. Hier kan koolstofbeton een kostenintensieve renovatie aanzienlijk verminderen, legt [ingenieur] uit (https://www.ingenieur.de/technik/fachgebäge/bau/carbonbeton-koenn-den-brueckenbau-rolutionungen/).

een baanbrekende beslissing

De beslissing van de stad Oldenburg om te doen zonder de klassieke houten bundelconstructie en in plaats daarvan wordt deze innovatieve modulaire brug gebouwd als directioneel beschouwd. De bouwingenieurs van de Tu Berlijn onderzoeken momenteel ook de mogelijkheden van koolstofbeton voor andere structuren zoals tunnels en gevels. Het project "C³ - koolstofbetoncomposiet", ondersteund door de BMBF, toont het enorme potentieel van koolstofvezels die ver voorbij de brugconstructie kunnen worden gebruikt.

Dankzij de door CNC gecontroleerde machines die de componenten precies hebben gesneden, werd het project niet alleen gekenmerkt door zijn milieuvriendelijkheid, maar ook door hoge precisie. Daarom kan worden vermeld: de innovatieve brug in Oldenburg is niet alleen een stap in een duurzame toekomst van het bouwen, maar kan ook nieuwe normen in de landelijke in de brugconstructie stellen.