Revolúcia v mostovej výstavbe: Nový most uhlíka Oldenburgu je jedinečný!

Revolúcia v mostovej výstavbe: Nový most uhlíka Oldenburgu je jedinečný!

Oldenburg, Deutschland - Dňa 2. júla 2025 sa v Oldenburgu oslávilo skutočný míľnik v mostovej výstavbe: prvý modulárny most chôdze a cyklistického mostu vyrobený z predpínaného uhlíkového betónu (CPC) v Nemecku videl denné svetlo. S dĺžkou 9,60 metrov a šírkou 2,74 metrov nahrádza zastaranú drevenú oceľovú konštrukciu z 90. rokov. Tento priekopnícky most, ktorý váži iba 7 ton a je hrubý iba 7 centimetrov, by mohol byť štartovacím signálom pre novú éru udržateľnej budovy v Nemecku.

Výstavba mosta bola skutočným projektom vitríny, ktorý sa realizoval iba za šesť týždňov. Mesto Oldenburg v spolupráci s Holcim Nemeckom bolo za sumu 140 000 EUR schopné vybudovať túto inovatívnu stavbu, ktorá leží pozdĺž železničnej nábrežia v okrese Drielake. Kreiszeitung, že táto inštalácia nielen zlepšuje funkčnosť pre chodcov a cylistov, ale aj ochranné prostriedky, ale aj ochrany, ale aj ochrany, ale aj v ventilácii.

Výhody uhlíkového betónu

Uhlíkový betón sa etabloval ako budúci stavebný materiál, ktorý nahrádza konvenčné oceľové posilnenie predpätými uhlíkovými vláknami. Táto technológia so sebou prináša početné výhody: je ľahšia, viac vpred -odolnejšia voči korózii. Kvôli úsporám materiálu sú panely až o 80% tenšie ako tradičné vystužené betónové dosky. To vedie k výraznému zníženiu stopy CO₂ až o 75%. Nehovoriac o tom, že CPC je plne recyklovateľná, a tak významne prispieva k ochrane zdrojov, ako Championship Tip.

Možnosť rozšírenia životnosti z mostov na viac ako 100 rokov by mohla byť významnou výhodou v čase klesajúcich investičných rozpočtov pre infraštruktúru. Mnoho mostov v Nemecku - okolo 40 000 na diaľniciach a federálnych diaľniciach - bolo postavených v rokoch 1960 až 1985 a stále viac postihnutých vodou a koróziou. Tu môže uhlíkový betón výrazne zmierniť nákladovo náročnú renováciu, vysvetľuje inžinier.

Priekopnícke rozhodnutie

Rozhodnutie mesta Oldenburg sa obísť bez klasickej konštrukcie dreveného lúča a namiesto toho sa tento inovatívny modulárny most považuje za smerové. Stavební inžinieri Tu Berlín v súčasnosti skúmajú aj možnosti uhlíkového betónu pre ďalšie štruktúry, ako sú tunely a fasády. Projekt „C³ - uhlíkový betónový kompozit“, ktorý je podporovaný BMBF, ukazuje obrovský potenciál uhlíkových vlákien, ktoré by sa mohli používať ďaleko za konštrukciou mosta.

Vďaka strojom kontrolovaným CNC, ktoré presne prerezávajú komponenty, bol projekt nielen charakterizovaný svojou environmentálnou prívetivosťou, ale aj vysokou presnosťou. Preto sa dá uviesť: inovatívny most v Oldenburgu nie je len krokom do udržateľnej budúcnosti budovy, ale tiež by mohol stanoviť nové normy na celoštátnej úrovni pri výstavbe mostov.