Revolúcia v stavbe mostov: Nový uhlíkový betónový most Oldenburg je jedinečný!

Revolúcia v stavbe mostov: Nový uhlíkový betónový most Oldenburg je jedinečný!

2. júla 2025 sa v Oldenburgu oslavoval skutočný míľnik vo výstavbe mostov: svetlo sveta uzrel prvý modulárny most pre peších a cyklistov z predpätého uhlíkového betónu (CPC) v Nemecku. S dĺžkou 9,60 metra a šírkou 2,74 metra nahrádza zastaranú drevenú trámovú oceľovú konštrukciu z 90. rokov minulého storočia. Tento prelomový most, ktorý váži len 7 ton a má hrúbku len 7 centimetrov, by mohol byť štartovacím signálom pre novú éru udržateľnej výstavby v Nemecku.

Stavba mosta bola skutočným ukážkovým projektom, ktorý bol dokončený len za šesť týždňov. Za sumu 140 000 eur mohlo mesto Oldenburg v spolupráci s Holcim Germany postaviť túto inovatívnu stavbu, ktorá sa nachádza pozdĺž priekopy železničného násypu v mestskej časti Drielake. Kreizeitung uvádza, že táto inštalácia nielen zlepšuje funkčnosť pre chodcov a cyklistov, ale šetrí aj cenné zdroje.

Výhody uhlíkového betónu

Uhlíkový betón sa etabloval ako priekopnícky stavebný materiál, ktorý nahrádza bežné oceľové výstuže predpätými uhlíkovými vláknami. Táto technológia má množstvo výhod: je ľahšia, ťažšia a odolnejšia voči korózii. Vďaka úspore materiálu sú panely až o 80 % tenšie ako tradičné železobetónové panely. To vedie k výraznému zníženiu CO₂ stopy až o 75 %. Nehovoriac o tom, že CPC je úplne recyklovateľný, a preto predstavuje cenný príspevok k ochrane zdrojov, ako zdôrazňuje Meistertipp.

Schopnosť predĺžiť životnosť mostov na viac ako 100 rokov by mohla byť významnou výhodou v časoch klesajúcich kapitálových rozpočtov na infraštruktúru. Mnohé mosty v Nemecku – okolo 40 000 na diaľniciach a federálnych diaľniciach – boli postavené v rokoch 1960 až 1985 a sú čoraz viac postihnuté vodou a koróziou. Tu by uhlíkový betón mohol výrazne zmierniť nákladnú renováciu, vysvetľuje Ingenieur.

Prelomové rozhodnutie

Rozhodnutie mesta Oldenburg vzdať sa klasickej oceľovej konštrukcie z drevených trámov a namiesto toho postaviť tento inovatívny modulárny most sa považuje za prelomové. Stavební inžinieri na TU Berlín v súčasnosti skúmajú aj možnosti uhlíkového betónu pre iné konštrukcie, ako sú tunely a fasády. Projekt „C³ – Carbon Concrete Composite“, podporovaný BMBF, ukazuje obrovský potenciál uhlíkových vlákien, ktoré by sa dali využiť ďaleko za hranice výstavby mostov.

Vďaka CNC riadeným strojom, ktoré presne režú komponenty, sa projekt vyznačoval nielen šetrnosťou k životnému prostrediu, ale aj vysokou presnosťou. Dá sa teda povedať: Inovatívny most v Oldenburgu nie je len krokom k udržateľnej budúcnosti stavebníctva, ale môže tiež stanoviť nové štandardy v stavbe mostov na celoštátnej úrovni.