Revolucija v gradnji mostov: novi most iz ogljikovega betona v Oldenburgu je edinstven!

Revolucija v gradnji mostov: novi most iz ogljikovega betona v Oldenburgu je edinstven!

2. julija 2025 so v Oldenburgu obeležili pravi mejnik v mostogradnji: luč sveta je ugledal prvi modularni most za pešce in kolesarske poti iz prednapetega karbonskega betona (CPC) v Nemčiji. Z dolžino 9,60 metra in širino 2,74 metra nadomešča zastarelo leseno nosilno jekleno konstrukcijo iz devetdesetih let prejšnjega stoletja. Ta prelomni most, ki tehta le 7 ton in je debel le 7 centimetrov, bi lahko bil začetni znak za novo dobo trajnostne gradnje v Nemčiji.

Gradnja mostu je bila pravi razstavni projekt, ki je bil dokončan v samo šestih tednih. Za znesek 140.000 evrov je mesto Oldenburg v sodelovanju s podjetjem Holcim Nemčija lahko zgradilo to inovativno strukturo, ki se nahaja vzdolž železniškega nasipa v okrožju Drielake. Kreizeitung poroča, da ta namestitev ne samo izboljša funkcionalnost za pešce in kolesarje, ampak tudi prihrani dragocene vire.

Prednosti karbobetona

Ogljikov beton se je uveljavil kot pionirski gradbeni material, ki nadomešča običajne jeklene ojačitve s prednapetimi ogljikovimi vlakni. Ta tehnologija ima številne prednosti: je lažja, bolj natezna in bolj odporna proti koroziji. Zaradi prihranka materiala so plošče do 80% tanjše od klasičnih armiranobetonskih plošč. To vodi do občutnega zmanjšanja CO₂ odtisa do 75 %. Da ne omenjam, da je CPC mogoče popolnoma reciklirati in zato dragoceno prispeva k ohranjanju virov, kot poudarja Meistertipp.

Zmožnost podaljšanja življenjske dobe mostov na več kot 100 let bi lahko bila pomembna prednost v času upadanja kapitalskih proračunov za infrastrukturo. Številni mostovi v Nemčiji – približno 40.000 na avtocestah in zveznih avtocestah – so bili zgrajeni med letoma 1960 in 1985 in so vedno bolj prizadeti zaradi vode in korozije. Tukaj bi lahko karbonski beton znatno ublažil stroškovno intenzivno prenovo, pojasnjuje Ingenieur.

Prelomna odločitev

Odločitev mesta Oldenburg, da se odreče klasični jekleni konstrukciji z lesenimi nosilci in namesto tega zgradi ta inovativni modularni most, velja za prelomno. Gradbeni inženirji na TU Berlin trenutno raziskujejo tudi možnosti ogljikovega betona za druge strukture, kot so predori in fasade. Projekt »C³ – Carbon Concrete Composite«, ki ga podpira BMBF, kaže ogromen potencial ogljikovih vlaken, ki bi jih lahko uporabili daleč onkraj gradnje mostov.

Zahvaljujoč CNC-krmiljenim strojem, ki natančno izrežejo sestavne dele, je projekt zaznamoval ne le prijaznost do okolja, ampak tudi visoka stopnja natančnosti. Tako lahko rečemo: Inovativni most v Oldenburgu ni le korak k trajnostni prihodnosti gradnje, ampak bi lahko postavil tudi nove standarde v gradnji mostov po vsej državi.