桥梁建设中的革命：奥尔登堡的新碳混凝土桥是独一无二的！

桥梁建设中的革命：奥尔登堡的新碳混凝土桥是独一无二的！

Oldenburg, Deutschland - 2025年7月2日，在奥尔登堡庆祝了一个真正的里程碑：在德国，由预张碳混凝土（CPC）制成的第一座模块化步行和自行车道桥，看到了一天的光芒。它的长度为9.60米，宽度为2.74米，它取代了90年代过时的木制束钢结构。这座突破性的桥梁仅重7吨，只有7厘米的厚度，可能是德国可持续建筑的新时代的开始信号。

桥的建设是一个真正的展示项目，仅在短短六周内就实现了。奥尔登堡市与德国霍尔西姆（Holcim Dermany）合作，可以建造这种创新的建筑，该建筑位于德里埃拉克（Drielake）区的铁路路堤上。 [kreiszeitung]（https://www.kreiszeitung.de/lokales/niedersachsen/niedersachsen/brueckein-in-niedersachsachsachsachsachsachsachsachsachland-malig-malig-ist-darum-ist-diese-93845012.html）报告说，这种安装不仅可以提高摄影师和周期性的设备，因此不仅可以提高其功能。

碳混凝土的优点

碳混凝土已将自己确立为未来的面向未来的建筑材料，用预装的碳纤维代替常规钢筋。这项技术带来了许多优势：它更容易，更前瞻性，更耐腐蚀。由于材料节省，面板比传统的钢筋混凝土板薄80％。这导致Co₂足迹的大幅度减少了75％。更不用说CPC完全可以回收，因此为资源保护做出了宝贵的贡献，因为[冠军提示]（https://www.meistertipp.de/aktuelles/news/news/pilotprojekt-sthen-sthen-carbonbeton-carbonbeton-den-den-den-den-den-den-brueckenbaenbaueckenbaunbau-veraendert/）。

在基础设施投资预算下降的情况下，将寿命从桥梁延长到100多年可能是一个重要的优势。 1960年至1985年之间建造了德国的许多桥梁 - 大约40,000个高速公路和联邦高速公路 - 越来越受水和腐蚀影响。 [工程师]（https://www.ingenieur.de/technik/fachgebäge/bau/carbonbeton-koenn-koenn-koenn-koenn-den-den-den-den-den-den-den-den-den-den-den-den-den-den-den-den-den-den-den-den-den-den-den-den-den-den-den-den-den-den-den-den-den-den-den-den-den-den-den-den-den-den-den-den-den-den-den-den-den-den-den-den-den-den-den-den-den一下，说明，碳混凝土可以大大减轻成本密集的翻新。

开拓性决定

奥尔登堡市的决定在没有经典的木梁结构的情况下要做，而是建造这些创新的模块化桥被认为是方向性的。柏林TU的建筑工程师目前还在研究其他结构（例如隧道和立面）的碳混凝土的可能性。 BMBF支持的项目“C³-碳混凝土复合材料”显示了碳纤维的巨大潜力，这些碳纤维可以远远超出桥梁结构。

归功于CNC控制的机器，这些机器精确地削减了组件，该项目不仅具有其环境友好性的特征，而且还具有很高的精度。因此可以说：奥尔登堡的创新桥不仅是建筑可持续未来的一步，而且还可以在全国范围内建立新的标准。