تحول حركة المرور في أوسنابروك: أصبح شارع Iburger Straße ممرًا بيئيًا!

تحول حركة المرور في أوسنابروك: أصبح شارع Iburger Straße ممرًا بيئيًا!

اليوم، 3 يوليو 2025، قرر مجلس مدينة أوسنابروك في اجتماع مهم في 1 يوليو أن Iburger Straße سيخضع لعملية إعادة تصميم شاملة. قررت اللجنة إنشاء ممرات بيئية مخصصة خصيصًا لوسائل النقل العام المحلية وراكبي الدراجات. وبدعم من فصائل الخضر والحزب الاشتراكي الديمقراطي وفولت، حصل الاقتراح على أغلبية واضحة، في حين صوت ضده حزب الاتحاد الديمقراطي المسيحي والحزب الديمقراطي الحر/حزب العمال المتحد وحزب البديل من أجل ألمانيا والعمدة كاثرينا بوتر. وتنص الخطة على إنشاء الممرات البيئية في الاتجاهين. أوسكورير تشير التقارير إلى أن هذا يهدف في المقام الأول إلى تحسين التنقل في المناطق الحضرية من أجل جعل وسائل النقل العام أكثر جاذبية وموثوقية.

الهدف الرئيسي لهذا الإجراء هو تخفيف خطوط الحافلات السريعة المعرضة للازدحام من منطقة أوسنابروك وزيادة السلامة لراكبي الدراجات. لا يعد Iburger Straße مهمًا كطريق رئيسي للسيارات والحافلات فحسب، بل تم تحديده أيضًا كطريق مركزي لراكبي الدراجات في خطة ركوب الدراجات لعام 2030. يجب أن تحظى سلامة الطلاب بالأولوية القصوى، خاصة في القسم الواقع بين ناهني وروزنبلاتز. جانب إضافي لهذا المشروع هو تركيب ممرات للحافلات، والتي تهدف إلى تقليل الصراعات بين مواقف السيارات وراكبي الدراجات.

تيمبو 30 كجزء من الثورة المرورية

اكتسب الجدل الدائر حول الحد العام للسرعة بـ 30 كيلومتراً في الساعة على الطرق الرئيسية زخماً جديداً. وتدرس تجربة نموذجية ستستمر من مايو 2023 إلى نهاية عام 2024 تأثيرات مثل هذا التنظيم على حركة المرور. تظهر النتائج الأولية بالفعل أن السرعة 30 توفر مزايا: يتم تقصير مسافات الكبح الأصعب، وتقليل التلوث الضوضائي، وتحسن جودة الهواء قليلاً. تخطط ولاية ساكسونيا السفلى لاستخدام هذه النتائج لتقديم مبادرة وطنية لـ Tempo 30. لا تشير التقارير إلى أن غالبية مجلس مدينة أوسنابروك وإدارة المدينة يدعمان إدخال 30 كم / ساعة على المدى الطويل على Iburger Straße.

سيتم تسهيل إدخال حد السرعة البالغ 30 كم / ساعة من خلال تعديل لوائح المرور على الطرق التي تم إقرارها في عام 2024، والتي ستمنح البلديات مجالًا أكبر لحماية البيئة والمناخ. وهذا يسمح بتصميم أكثر جاذبية للشوارع ويعزز ليس فقط حركة مرور السيارات، ولكن أيضًا مسارات آمنة للمشاة والدراجات. كما قام المجلس الفيدرالي أيضًا بترسيخ "الرؤية صفر" في هذا التعديل، مما يعني أنه لا ينبغي قبول المزيد من الوفيات الناجمة عن حوادث المرور. الوكالة الاتحادية للبيئة يوضح أن المناطق الشاملة بسرعة 30 كم/ساعة تخلق مساحة أكبر للتنمية الحضرية وتفيد السكان والمشاة.

النقاد والتنمية الحضرية

لكن ليس الجميع متحمسين للقرارات. تنتقد رابطة مواطني أوسنابروك (BOB) بشدة قرار بناء شارع Iburger Straße ذو المسار الواحد، وتصفه بأنه "سياسة نقل أيديولوجية ضد الواقع". ويحذرون من أن تعطيل تدفق حركة المرور يتجاهل احتياجات السكان والشركات وخدمات الطوارئ. تحدث حزب الاتحاد الديمقراطي المسيحي لصالح الحفاظ على طريق Iburger Straße ذو المسارين وشدد على ضرورة تعزيز الطرق البديلة لركوب الدراجات - وهو الاقتراح الذي لم يجد الأغلبية.

مع كل هذه التغييرات، تمر المدينة بنقطة تحول لا ينبغي أن تؤدي إلى تحسين التنقل فحسب، بل أيضًا نوعية الحياة في أوسنابروك. وفي الأشهر المقبلة، سيكون من المهم أن نرى كيف ستؤثر الإجراءات الجديدة على تدفق حركة المرور وقبول المواطنين. وما يبقى في النهاية هو الأمل في مدينة أكثر أمانًا وصديقة للبيئة وصالحة للعيش للجميع.