Transport in Osnabrück: Iburger Straße se stává environmentální stopou!
Transport in Osnabrück: Iburger Straße se stává environmentální stopou!
Osnabrück, Deutschland - Dnes, 3. července 2025, se městská rada Osnabrück na důležitém zasedání 1. července rozhodla, že Iburger Strasse zažije komplexní redesign. Výbor se rozhodl zřídit environmentální stopy, které jsou speciálně určeny pro místní veřejnou dopravu (veřejná doprava) a cyklisty. Aplikace, podporovaná frakcemi zelených, SPD a Volt, našla jasnou většinu, zatímco CDU, FDP/UWG, AFD a starost Katharina Pötter hlasovali. Plán poskytuje nastavení environmentálních stop v obou směrech. oscarier Měl by především zlepšit městskou doprava k veřejné dopravě a spolehlivější a přitažlivější.
Ústředním cílem tohoto opatření je zmírnit vedení prachových autobusů z okolí Osnabrücku a zvýšit bezpečnost pro cyklisty. Iburger Straße je nejen důležitá jako hlavní cesta pro automobily a autobusy, ale byla také označena jako centrální trasa pro cyklisty v provozu cyklu 2030. Zejména v části mezi Nahne a Rosenplatz by měla být bezpečnost pro studenty nejvyšší prioritou. Dalším aspektem tohoto projektu je instalace stop autobusů, které mají snížit konflikty mezi parkovacími vozy a cyklisty.
tempo 30 jako součást dopravní revoluce
Debata o obecném rychlostním limitu 30 km/h při hlavním provozu byla poskytnuta nový impuls. Modelový test, který probíhá od května 2023 do konce roku 2024, zkoumá účinky takového nařízení na provoz. Předběžné výsledky již ukazují, že rychlost nabízí 30 výhod: tvrdší brzkové vzdálenosti jsou zkráceny, znečištění hluku se sníží a kvalita vzduchu se snadno zlepšuje. Dolní Sasko plánuje použít tato zjištění k předložení celonárodní iniciativy pro tempo 30. Zavedení KM / H v roce 2024 je usnadněno změnou předpisů o silničním provozu, což obcím poskytuje větší prostor pro ochranu životního prostředí a klimatu. To umožňuje přitažlivější design ulic a nejen podporuje provoz motorových vozidel, ale také bezpečných nohou a cyklistických cest. Federální rada také zakotvila „vision Zero“ v tomto pozměňovacím návrhu, což znamená, že by neměly být přijaty žádné další roaddresses. environmentální federální agentura ukazuje, že komplexní rychlost 30 zón vytváří více svobody pro městské vývoje a obyvatele, stejně jako pro chodce. Ne každý je nadšený rozhodnutími. Asociace občanů Osnabrücku (BOB) má ostrou kritiku rozhodnutí o jediném iburgeru Straße a popisuje ji jako „ideologickou dopravní politiku proti realitě“. Varují, že poškození dopravního toku ignoruje potřeby obyvatel, obchodů a pohotovostních služeb. CDU promluvilo o zachování dvou -lane iburger Straße a zdůraznila, že by musely být posíleny alternativní trasy pro cyklistiku - návrh, který nenašel většinu. Se všemi těmito změnami je město v bodě obratu, který má zlepšit nejen mobilitu, ale také kvalitu života v Osnabrücku. V nadcházejících měsících bude zásadní, jak nová opatření ovlivní tok provozu a přijetí občanů. Nakonec zůstává naděje na bezpečnější, šetrné k životnímu prostředí a stojí za to žít pro všechny. kritici a rozvoj měst
Details Ort Osnabrück, Deutschland Quellen