Transport i Osnabrück: Iburger Straße bliver et miljøspor!

Transport i Osnabrück: Iburger Straße bliver et miljøspor!

Osnabrück, Deutschland - I dag, den 3. juli 2025, besluttede byrådet i Osnabrück i et vigtigt møde den 1. juli, at Iburger Strasse vil opleve en omfattende redesign. Udvalget besluttede at oprette miljømæssige spor, der er specielt beregnet til lokal offentlig transport (offentlig transport) og cyklister. Støttet af fraktionerne fra de grønne, SPD og Volt fandt applikationen et klart flertal, mens CDU, FDP/UWG, AFD og borgmester Katharina Pötter stemte. Planen giver mulighed for at oprette miljømæssige spor i begge retninger. Oscarier skal tjene frem for alt for at forbedre by-UMLAND-mobiliteten til den offentlige transport mere attraktiv og relieret.

Et centralt mål med denne foranstaltning er at lindre støvbuslinjerne fra det omkringliggende område af Osnabrück og øge sikkerheden for cyklister. Iburger Straße er ikke kun vigtig som en hovedvej for biler og busser, men blev også udpeget som en central rute for cyklister i 2030 -cyklustrafikplanen. Især i afsnittet mellem Nahne og Rosenplatz bør sikkerhed være en højeste prioritet for studerende. Et yderligere aspekt af dette projekt er installation af busspor, der er beregnet til at reducere konflikter mellem parkeringsbiler og cyklister.

tempo 30 som en del af trafikrevolutionen

Debatten om en generel hastighedsgrænse på 30 km/t på hovedtrafikken har fået ny drivkraft. En modelprøve, der løber fra maj 2023 til slutningen af ​​2024, undersøger virkningerne af en sådan regulering af trafikken. Foreløbige resultater viser allerede, at hastighed giver 30 fordele: hårdere bremseafstande forkortes, støjforurening reduceres, og luftkvaliteten forbedres let. Nyer Sachsen planlægger at bruge disse fund til at præsentere et landsdækkende initiativ til tempo 30. >>> >> Størstedelen af ​​Osnabrück-byrådet og byadministrationen har en langsigtet introduktion fra Speed ​​30 til støtte for Iburger Strasse.

Indførelsen af ​​KM / H i 2024 lettes ved ændringen af ​​vejtrafikreglerne, der giver kommunerne mere mulighed for miljømæssig og klimabeskyttelse. Dette muliggør et mere tiltalende design af gaderne og fremmer ikke kun motorkøretøjstrafik, men også sikker fod- og cykelstier. Forbundsrådet har også forankret "Vision Zero" i dette ændringsforslag, hvilket betyder, at der ikke skal accepteres flere roaddresses. Miljømæssige føderale agentur viser, at omfattende hastighed 30 zoner skaber mere frihed til byudviklinger og beboere såvel som pedestrere.

Kritikere og byudvikling

Ikke alle er begejstrede for beslutningerne. Association of Osnabrück Citizens (BOB) har en skarp kritik af beslutningen om den single -Lane Iburger Straße og beskriver den som "ideologisk transportpolitik mod virkeligheden". De advarer om, at svækkelse af trafikstrømmen ignorerer behovene hos beboere, butikker og nødhjælpstjenester. CDU har talt for bevarelse af to -lane iburger Straße og understreget, at alternative ruter til cykling skulle styrkes - et forslag, der ikke fandt et flertal.

Med alle disse ændringer er byen på et vendepunkt, der er beregnet til at forbedre ikke kun mobilitet, men også livskvaliteten i Osnabrück. I de kommende måneder vil det være afgørende, hvordan de nye foranstaltninger vil påvirke strømmen af ​​trafik og accept af borgerne. Det, der er tilbage til sidst, er håbet om en sikrere, miljøvenlig og værd at bo i for alle.