Transporte en Osnabrück: ¡Iburger Straße se convierte en una pista ambiental!

Transporte en Osnabrück: ¡Iburger Straße se convierte en una pista ambiental!

Osnabrück, Deutschland - Hoy, el 3 de julio de 2025, el Ayuntamiento de Osnabrück decidió en una importante reunión el 1 de julio que Iburger Strasse experimentará un rediseño integral. El comité decidió establecer rastros ambientales que están especialmente destinados al transporte público local (transporte público) y ciclistas. Con el apoyo de las facciones de los Verdes, SPD y Volt, la aplicación encontró una mayoría clara, mientras que la CDU, FDP/UWG, AFD y la alcaldesa Katharina Pötter votaron. El plan proporciona establecer trazas ambientales en ambas direcciones. Oscarier Debería servir arriba para mejorar la mobilización de la ciudad de la ciudad a la marca pública más atractiva y religiosa.

Un objetivo central de esta medida es aliviar las líneas del autobús de polvo del área circundante de Osnabrück y aumentar la seguridad para los ciclistas. Iburger Straße no solo es importante como una carretera principal para automóviles y autobuses, sino que también fue designado como una ruta central para los ciclistas en el plan de tráfico de ciclos de 2030. Especialmente en la sección entre Nahne y Rosenplatz, la seguridad debería ser una prioridad para los estudiantes. Un aspecto adicional de este proyecto es la instalación de rastros de autobuses que están destinados a reducir los conflictos entre los autos de estacionamiento y los ciclistas.

tempo 30 como parte de la revolución del tráfico

El debate sobre un límite de velocidad general de 30 km/h en el tráfico principal ha recibido un nuevo impulso. Una prueba de modelo que se ejecuta desde mayo de 2023 hasta finales de 2024 examina los efectos de dicha regulación en el tráfico. Los resultados preliminares ya muestran que la velocidad ofrece 30 ventajas: las distancias de frenado más duras se acortan, la contaminación acústica se reduce y la calidad del aire mejora fácilmente. Lower Sajony planea usar estos hallazgos para presentar una iniciativa nacional para Tempo 30. que lo mayor) del Ayuntamiento de Osnabrück y la administración de la ciudad tienen una introducción a largo plazo de la velocidad 30 para apoyar a Iburger Strasse.

La introducción de KM / H en 2024 se ve facilitada por la enmienda a las regulaciones de tráfico, que otorga a los municipios más alcance para la protección ambiental y climática. Esto permite un diseño más atractivo de las calles y no solo promueve el tráfico de vehículos motorizados, sino también los senderos seguros para los pies y la bicicleta. El Consejo Federal también ha anclado la "Visión Zero" en esta enmienda, lo que significa que no se deberían aceptar más rojos. Agencia federal ambiental muestra que la velocidad integral 30 zonas crean más libertad para los desarrollos urbanos y los residentes como los peatones y adhesivos.

Critics and Urban Development

No todos están entusiasmados con las decisiones. La Asociación de Ciudadanos de Osnabrück (BOB) tiene una fuerte crítica a la decisión sobre el Iburger Straße de un sololane y lo describe como "política de transporte ideológico contra la realidad". Advierten que el deterioro del flujo de tráfico ignora las necesidades de los residentes, tiendas y servicios de emergencia. La CDU ha hablado para la preservación de Iburger Straße de dos carriles y enfatizó que las rutas alternativas para el ciclismo tendrían que fortalecerse, una propuesta que no encontró la mayoría.

Con todos estos cambios, la ciudad está en un punto de inflexión que está destinado a mejorar no solo la movilidad, sino también la calidad de vida en Osnabrück. En los próximos meses, será crucial cómo las nuevas medidas afectarán el flujo del tráfico y la aceptación de los ciudadanos. Lo que queda al final es la esperanza de un más seguro, respetuoso con el medio ambiente y que vale la pena vivir para todos.