Transport u Osnabrück: Iburger Straße postaje okolišna staza!

Transport u Osnabrück: Iburger Straße postaje okolišna staza!

Osnabrück, Deutschland - Danas je 3. srpnja 2025. Gradsko vijeće Osnabrück na važnom sastanku 1. srpnja odlučilo da će Iburger Strasse doživjeti sveobuhvatan redizajn. Odbor je odlučio uspostaviti tragove okoliša koji su posebno namijenjeni lokalnom javnom prijevozu (javni prijevoz) i biciklistima. Podržana frakcijama zelenila, SPD -a i Volta, aplikacija je pronašla jasnu većinu, dok su CDU, FDP/UWG, AFD i gradonačelnica Katharina Pötter glasali. Plan pruža postavljanje tragova okoliša u oba smjera. Oscarier bi trebao poslužiti više atraktivni da bi se poboljšali gradski obveznik.

Središnji cilj ove mjere je ublažavanje autobusnih linija prašine iz okolnog područja Osnabrücka i povećati sigurnost za bicikliste. Iburger Straße nije važan samo kao glavna cesta za automobile i autobuse, već je također označen kao središnja ruta za bicikliste u prometu u ciklusu 2030. godine. Osobito u dijelu između Nahnea i Rosenplatza, sigurnost bi trebala biti glavni prioritet za studente. Dodatni aspekt ovog projekta je ugradnja tragova autobusa koji su namijenjeni smanjenju sukoba između parkirališta i biciklista.

tempo 30 kao dio prometne revolucije

Rasprava o općem ograničenju brzine od 30 km/h na glavnom prometu dobila je novi zamah. Test modela koji traje od svibnja 2023. do kraja 2024. ispituje učinke takve propise na promet. Preliminarni rezultati već pokazuju da Speed ​​nudi 30 prednosti: teže kočenja se skraćuju, zagađenje bukom se smanjuje i kvaliteta zraka se lako poboljšava. Donja Sakson planira upotrijebiti ove nalaze kako bi predstavila nacionalnu inicijativu za tempo 30.

Uvođenje KM / h 2024. godine olakšava se izmjenom propisa o cestovnom prometu, koji općinama daje više opsega za zaštitu okoliša i klime. To omogućava privlačniji dizajn ulica i ne samo da promovira promet motornih vozila, već i sigurne staze za stopala i bicikle. Federalno vijeće je također usidrilo "viziju nula" u ovom amandmanu, što znači da više ne treba prihvatiti ventilator. Federalna agencija za zaštitu okoliša pokazuje da sveobuhvatna brzina 30 zona stvara više slobode za urbane razvoje i dobro kao i Pedestra.

Kritičari i urbani razvoj

Nisu svi oduševljeni odlukama. Udruženje građana Osnabrücka (BOB) ima oštre kritike odluke o jedinskom iburgeru Straße i opisuje je kao "ideološku transportnu politiku protiv stvarnosti". Oni upozoravaju da oštećenje protoka prometa zanemaruje potrebe stanovnika, trgovina i hitnih službi. CDU je govorio o očuvanju dva -lane iburger Straße i naglasio da će se morati ojačati alternativne rute za biciklizam - prijedlog koji nije pronašao većinu.

Uz sve ove promjene, grad je u prekretnici koja je namijenjena poboljšanju ne samo mobilnosti, već i kvalitete života u Osnabrücku. U narednim će mjeseci biti ključno kako će nove mjere utjecati na protok prometa i prihvaćanje građana. Ono što na kraju ostaje je nada sigurnije, ekološki prihvatljive i vrijedne života za sve.