Prometni zastoj u Osnabrücku: Iburger Straße postaje ekološka traka!

Prometni zastoj u Osnabrücku: Iburger Straße postaje ekološka traka!

Danas, 3. srpnja 2025., gradsko vijeće Osnabrücka je na važnom sastanku 1. srpnja odlučilo da će Iburger Straße biti podvrgnuta opsežnom redizajniranju. Odbor je odlučio postaviti ekološke trake koje su posebno namijenjene lokalnom javnom prijevozu i biciklistima. Uz podršku frakcija Zelenih, SPD-a i Volta, prijedlog je našao jasnu većinu, dok su CDU, FDP/UWG, AfD i gradonačelnica Katharina Pötter glasali protiv. Planom je predviđeno stvaranje ekoloških traka u oba smjera. Oscourier izvješćuje da je to prvenstveno namijenjeno poboljšanju mobilnosti u urbanom okruženju kako bi javni prijevoz bio privlačniji i pouzdaniji.

Središnji cilj ove mjere je rasteretiti rute ekspresnih autobusa sklone gužvama iz područja Osnabrücka i povećati sigurnost biciklista. Iburger Straße nije važna samo kao glavna cesta za automobile i autobuse, već je također identificirana kao središnja ruta za bicikliste u biciklističkom planu za 2030. godinu. Sigurnost učenika trebala bi biti na prvom mjestu, posebno na dionici između Nahne i Rosenplatza. Dodatni aspekt ovog projekta je postavljanje traka za autobuse, koje imaju za cilj smanjiti sukobe između parkiranih automobila i biciklista.

Tempo 30 kao dio prometne revolucije

Rasprava o općem ograničenju brzine od 30 km/h na glavnim cestama dobila je novi zamah. Model eksperiment koji će trajati od svibnja 2023. do kraja 2024. ispituje učinke takve regulacije na promet. Preliminarni rezultati već pokazuju da brzina 30 nudi prednosti: kraći su putovi kočenja, smanjeno je zagađenje bukom i neznatno se poboljšava kvaliteta zraka. Donja Saska planira iskoristiti ove nalaze kako bi predstavila nacionalnu inicijativu za Tempo 30. Ne izvještava da većina gradskog vijeća Osnabrücka i gradske uprave podržava dugoročno uvođenje 30 km/h na Iburger Straße.

Uvođenje ograničenja brzine od 30 km/h bit će olakšano izmjenama cestovnog prometa donesenim 2024. godine, koje će općinama dati više prostora za zaštitu okoliša i klime. To omogućuje atraktivniji dizajn ulica i promovira ne samo promet motornih vozila, već i sigurne pješačke i biciklističke staze. Savezno vijeće također je utemeljilo "Vision Zero" u ovom amandmanu, što znači da više ne treba prihvatiti smrtne slučajeve u prometu. Savezna agencija za okoliš pokazuje da opsežne zone od 30 km/h stvaraju više prostora za urbani razvoj i koriste stanovnicima i pješacima.

Kritičari i urbani razvoj

Ali nisu svi oduševljeni odlukama. Udruga građana Osnabrücka (BOB) oštro kritizira odluku o jednotračnoj Iburger Straße i opisuje je kao “ideološku prometnu politiku protiv stvarnosti”. Upozoravaju da se prekidom odvijanja prometa zanemaruju potrebe stanovništva, poduzeća i hitnih službi. CDU se izjasnio za zadržavanje dvotračne Iburger Straße i istaknuo da se moraju ojačati alternativne biciklističke rute – prijedlog koji međutim nije naišao na većinu.

Sa svim ovim promjenama, grad je na prekretnici koja bi trebala poboljšati ne samo mobilnost, već i kvalitetu života u Osnabrücku. U nadolazećim mjesecima bit će ključno vidjeti kako će nove mjere utjecati na protok prometa i prihvaćanje građana. Ono što na kraju ostaje je nada u sigurniji, ekološki prihvatljiviji grad pogodan za život za sve.