Trasporto a Osnabrück: Iburger Straße diventa una pista ambientale!

Trasporto a Osnabrück: Iburger Straße diventa una pista ambientale!

Osnabrück, Deutschland - Oggi, il 3 luglio 2025, il Consiglio Comunale di Osnabrück ha deciso in una riunione importante del 1 ° luglio che Iburger Strasse sperimenterà una riprogettazione completa. Il comitato ha deciso di istituire tracce ambientali che sono appositamente destinate al trasporto pubblico locale (trasporto pubblico) e ai ciclisti. Supportata dalle fazioni dei Verdi, SPD e Volt, l'applicazione ha riscontrato una chiara maggioranza, mentre hanno votato la CDU, FDP/UWG, AFD e il sindaco Katharina Pötter. Il piano prevede di impostare tracce ambientali in entrambe le direzioni. oscarier dovrebbe servire al di sopra di tutto per migliorare la mobilità della città-urbana al trasporto pubblico più attraente e affidabile.

Un obiettivo centrale di questa misura è quello di alleviare le linee degli autobus della polvere dall'area circostante di Osnabrück e aumentare la sicurezza per i ciclisti. Iburger Straße non è solo importante come strada principale per auto e autobus, ma è stato anche designato come percorso centrale per i ciclisti nel piano di traffico del ciclo del 2030. Soprattutto nella sezione tra Nahne e Rosenplatz, la sicurezza dovrebbe essere una priorità assoluta per gli studenti. Un ulteriore aspetto di questo progetto è l'installazione di tracce di autobus che hanno lo scopo di ridurre i conflitti tra auto da parcheggio e ciclisti.

tempo 30 come parte della rivoluzione del traffico

Il dibattito su un limite di velocità generale di 30 km/h sul traffico principale è stato dato un nuovo impulso. Un test del modello che va dal maggio 2023 alla fine del 2024 esamina gli effetti di tale regolamento sul traffico. I risultati preliminari mostrano già che la velocità offre 30 vantaggi: le distanze di frenatura più dure sono ridotte, l'inquinamento acustico viene ridotto e la qualità dell'aria migliora facilmente. Lower Saxony prevede di utilizzare questi risultati per presentare un'iniziativa nazionale per tempo 30.

L'introduzione di km / h nel 2024 è facilitata dall'emendamento ai regolamenti sul traffico stradale, che garantisce ai comuni più applicazione della protezione ambientale e climatica. Ciò consente un design più accattivante delle strade e non solo promuove il traffico dei veicoli a motore, ma anche percorsi di piede e bici sicuri. Il Consiglio federale ha anche ancorato la "Vision Zero" in questo emendamento, il che significa che non dovrebbero essere accettati più strada. Agenzia federale ambientale Mostra che le zone di velocità completa 30 creano più libertà per gli sviluppi urbani e i residenti, nonché i pedoni.

critici e sviluppo urbano

Non tutti sono entusiasti delle decisioni. L'Associazione dei cittadini di Osnabrück (BOB) ha una forte critica alla decisione sul singolo Lane Iburger Straße e la descrive come "politica di trasporto ideologico contro la realtà". Avvertono che la compromissione del flusso del traffico ignora le esigenze di residenti, negozi e servizi di emergenza. Il CDU ha parlato per la conservazione di Iburger Straße a due lane e ha sottolineato che percorsi alternativi per il ciclismo dovrebbero essere rafforzati, una proposta che non ha trovato la maggioranza.

Con tutti questi cambiamenti, la città è in una svolta che ha lo scopo di migliorare non solo la mobilità, ma anche la qualità della vita in Osnabrück. Nei prossimi mesi, sarà cruciale come le nuove misure influenzeranno il flusso del traffico e l'accettazione dei cittadini. Ciò che rimane alla fine è la speranza di un modo più sicuro, ecologico e degno di essere vissuto per tutti.