Transportas Osnabrück: Iburger Straße tampa aplinkos keliu!

Transportas Osnabrück: Iburger Straße tampa aplinkos keliu!

Osnabrück, Deutschland - Šiandien, 2025 m. Liepos 3 d., Osnabrücko miesto taryba svarbiame liepos 1 d. Susitikime nusprendė, kad „Iburger Strasse“ patirs išsamų pertvarkymą. Komitetas nusprendė nustatyti aplinkosaugos pėdsakus, kurie yra specialiai skirti vietiniam viešajam transportui (viešajam transportui) ir dviratininkams. Remiantis Žaliųjų, SPD ir Volto frakcijomis, paraiškoje nustatyta aiški dauguma, o CDU, FDP/UWG, AFD ir merė Katharina Pötter balsavo. Plane numatyta nustatyti aplinkos pėdsakus abiem kryptimis. oscarier turėtų būti aukščiau, kad būtų pagerintas miesto ir umdr., Kad viešas transportas būtų labiau patrauklus ir „Oscarier“.

Pagrindinis šios priemonės tikslas yra palengvinti dulkių magistralės linijas iš aplinkinių Osnabrücko apylinkių ir padidinti dviratininkų saugumą. „Iburger Straße“ yra ne tik svarbus kaip pagrindinis kelias automobiliams ir autobusams, bet ir buvo paskirtas kaip centrinis dviratininkų maršrutas 2030 m. Dviračių eismo plane. Ypač skyriuje tarp Nahne ir Rosenplatz saugumas turėtų būti svarbiausias studentų prioritetas. Papildomas šio projekto aspektas yra autobusų pėdsakų, skirtų sumažinti konfliktus tarp automobilių ir dviratininkų, įrengimas.

tempo 30 kaip srauto revoliucijos dalis

Diskusijos apie bendrą 30 km/h greičio apribojimą pagrindiniam srautui buvo suteiktas naujas impulsas. Modelio testas, vykdomas nuo 2023 m. Gegužės mėn. Iki 2024 m. Pabaigos, nagrinėjamas tokio reglamento poveikis eismui. Preliminarūs rezultatai jau rodo, kad greitis suteikia 30 pranašumų: sutrumpėja sunkesni stabdymo atstumai, sumažėja triukšmo tarša ir oro kokybė lengvai pagerėja. Lower Saxony plans to use these findings to present a nationwide initiative for Tempo 30. NDR reports that the majority of Osnabrücko miesto taryba ir miesto administracija turi ilgalaikį įvadą nuo 30 greičio iki „Iburger Strasse“ palaikymo.

2024 m. Įvedimą KM / H palengvina kelių eismo taisyklių pakeitimas, kuris suteikia savivaldybėms daugiau galimybių apsaugoti aplinkos ir klimatą. Tai įgalina patrauklesnį gatvių dizainą ir ne tik skatina motorinių transporto priemonių eismą, bet ir saugius pėdų ir dviračių takus. Federalinė taryba taip pat įtvirtino „vizijos nulį“ šioje pataisoje, o tai reiškia, kad daugiau kelionių nereikėtų priimti. Aplinkos federalinė agentūra rodo, kad išsamios greičio 30 zonos sukuria daugiau laisvės miesto plėtroms ir gyventojams, taip pat pėstininkams.

kritikai ir miesto plėtra

Ne visi entuziastingai vertina sprendimus. Osnabrücko piliečių asociacija (BOB) labai kritikuoja sprendimą dėl vieno -Lane Iburger Straße ir apibūdina jį kaip „ideologinės transporto politiką prieš tikrovę“. Jie perspėja, kad eismo srautų sutrikimas nepaiso gyventojų, parduotuvių ir skubios pagalbos tarnybų poreikių. CDU pasisakė už dviejų lavonų „Iburger Straße“ išsaugojimą ir pabrėžė, kad reikės sustiprinti alternatyvius dviračių sporto maršrutus - pasiūlymą, kuris nerado daugumos.

Su visais šiais pakeitimais miestas yra posūkio taške, kuris skirtas pagerinti ne tik mobilumą, bet ir Osnabrück gyvenimo kokybę. Ateinančiais mėnesiais labai svarbu, kaip naujos priemonės paveiks eismo srautą ir piliečių priėmimą. Lieka galų gale yra saugesnės, ekologiškesnės ir verta gyventi visiems viltis.