Satiksmes pagriezieni Osnabrikā: Iburger Straße kļūst par vides joslu!

Satiksmes pagriezieni Osnabrikā: Iburger Straße kļūst par vides joslu!

Šodien, 2025. gada 3. jūlijā, Osnabrikas pilsētas dome svarīgā 1. jūlija sēdē nolēma, ka Iburger Straße tiks pilnībā pārveidots. Komiteja nolēma izveidot vides joslas, kas ir īpaši paredzētas vietējam sabiedriskajam transportam un velosipēdistiem. Zaļo, SPD un Volta frakciju atbalstītais priekšlikums guva skaidru balsu vairākumu, savukārt CDU, FDP/UWG, AfD un mēre Katrīna Potere balsoja pret to. Plāns paredz izveidot vides joslas abos virzienos. Oskurjers ziņo, ka tas galvenokārt ir paredzēts mobilitātes uzlabošanai pilsētā, lai padarītu sabiedrisko transportu pievilcīgāku un uzticamāku.

Šī pasākuma galvenais mērķis ir atslogot ātrgaitas autobusu maršrutus no Osnabrikas apgabala un palielināt velosipēdistu drošību. Iburger Straße ir ne tikai svarīgs auto un autobusu galvenais ceļš, bet arī 2030. gada velosipēdistu plānā tika noteikts kā centrālais maršruts velosipēdistiem. Studentu drošībai ir jābūt visaugstākajai prioritātei, jo īpaši posmā starp Nahne un Rosenplatz. Papildu aspekts šajā projektā ir autobusu joslu ierīkošana, kas paredzēta, lai mazinātu konfliktus starp stāvvietām novietotajām automašīnām un velosipēdistiem.

Tempo 30 kā daļa no satiksmes revolūcijas

Diskusijas par vispārējo ātruma ierobežojumu 30 km/h uz galvenajiem ceļiem ir ieguvušas jaunu apgriezienu. Modeļa eksperimentā, kas ilgs no 2023. gada maija līdz 2024. gada beigām, tiek pētīta šāda regulējuma ietekme uz satiksmi. Jau provizoriski rezultāti liecina, ka ātrums 30 sniedz priekšrocības: tiek saīsināts grūtāks bremzēšanas ceļš, samazinās trokšņa piesārņojums un nedaudz uzlabojas gaisa kvalitāte. Lejassaksija plāno izmantot šos atklājumus, lai iesniegtu valsts mēroga iniciatīvu par Tempo 30. Nē ziņo, ka lielākā daļa Osnabrikas pilsētas domes un pilsētas administrācijas atbalsta ilgtermiņa 30 km/h ieviešanu Iburger Straße.

30 km/h ātruma ierobežojuma ieviešanu atvieglos 2024.gadā pieņemtie grozījumi ceļu satiksmes noteikumos, kas dos pašvaldībām lielāku rīcības brīvību vides un klimata aizsardzībā. Tas ļauj veidot pievilcīgāku ielu dizainu un veicina ne tikai autotransporta satiksmi, bet arī drošus gājēju un veloceliņus. Federālā padome arī šajā grozījumā iekļāva "Vision Zero", kas nozīmē, ka nevajadzētu pieņemt vairāk satiksmes negadījumu. Federālā vides aģentūra parāda, ka visaptverošas 30 km/h zonas rada vairāk vietas pilsētu attīstībai un sniedz labumu iedzīvotājiem un gājējiem.

Kritiķi un pilsētu attīstība

Bet ne visi ir sajūsmā par lēmumiem. Osnabrikas pilsoņu asociācija (BOB) asi kritizē lēmumu par vienas joslas ierīkošanu Iburger Straße un raksturo to kā "ideoloģisku transporta politiku pret realitāti". Viņi brīdina, ka satiksmes plūsmas traucējumi ignorē iedzīvotāju, uzņēmumu un neatliekamās palīdzības dienestu vajadzības. CDU paudusi atbalstu divu joslu Iburger Straße saglabāšanai un uzsvērusi, ka ir jānostiprina alternatīvi velomaršruti – priekšlikums tomēr neatrada vairākumu.

Ņemot vērā visas šīs izmaiņas, pilsēta ir nonākusi pagrieziena punktā, kam vajadzētu uzlabot ne tikai mobilitāti, bet arī dzīves kvalitāti Osnabrikā. Nākamajos mēnešos būs ļoti svarīgi redzēt, kā jaunie pasākumi ietekmēs satiksmes plūsmu un iedzīvotāju pieņemšanu. Beigās paliek cerība uz drošāku, videi draudzīgāku un dzīvošanai piemērotāku pilsētu ikvienam.