Transport in Osnabrück: Iburger Straße wordt een milieuspoor!

Transport in Osnabrück: Iburger Straße wordt een milieuspoor!

Osnabrück, Deutschland - Vandaag, op 3 juli 2025, heeft de gemeenteraad van Osnabrück beslist in een belangrijke vergadering op 1 juli dat Iburger Strasse een uitgebreid herontwerp zal ervaren. De commissie besloot om milieusporen op te zetten die speciaal bedoeld zijn voor lokaal openbaar vervoer (openbaar vervoer) en fietsers. Ondersteund door de facties van de greens, SPD en Volt, vond de applicatie een duidelijke meerderheid, terwijl de CDU, FDP/UWG, AFD en burgemeester Katharina Pötter stemden. Het plan biedt voor het opzetten van milieusporen in beide richtingen. Oscarier zou boven alles moeten dienen om de stad-humiliteit te verbeteren om de openbare vervoer te verbeteren.

Een centraal doel van deze maatregel is om de stofbuslijnen te verlichten van het omliggende gebied van Osnabrück en de veiligheid voor fietsers te vergroten. Iburger Straße is niet alleen belangrijk als hoofdweg voor auto's en bussen, maar werd ook aangewezen als een centrale route voor fietsers in het verkeersplan van 2030. Vooral in de sectie tussen Nahne en Rosenplatz moet beveiliging een topprioriteit zijn voor studenten. Een extra aspect van dit project is de installatie van bussporen die bedoeld zijn om conflicten tussen parkeerauto's en fietsers te verminderen.

tempo 30 als onderdeel van de verkeersrevolutie

Het debat over een algemene snelheidslimiet van 30 km/u op het hoofdverkeer heeft een nieuwe impuls gekregen. Een modeltest die loopt van mei 2023 tot het einde van 2024 onderzoekt de effecten van een dergelijke regelgeving op het verkeer. Voorlopige resultaten laten al zien dat snelheid 30 voordelen biedt: hardere remafstanden worden ingekort, geluidsvervuiling wordt verminderd en de luchtkwaliteit verbetert gemakkelijk. Lagere Saksen zijn plannen om deze bevindingen te gebruiken om een ​​landelijk initiatief te presenteren voor Tempo 30.

De introductie van km / u in 2024 wordt vergemakkelijkt door de wijziging van de verkeersvoorschriften, die gemeenten meer ruimte bieden voor milieu- en klimaatbescherming. Dit maakt een aantrekkelijker ontwerp van de straten mogelijk en promoot niet alleen motorvoertuigverkeer, maar ook voor veilige voet- en fietspaden. De Federale Raad heeft ook de "Vision Zero" verankerd in dit amendement, wat betekent dat er geen weggedragen meer moeten worden geaccepteerd. Milieufederale agentschap Toont dat uitgebreide snelheid 30-zones meer vrijheid creëren voor stadsontwikkelingen en residenties en residenties en residenties en residenties.

critici en stedelijke ontwikkeling

Niet iedereen is enthousiast over de beslissingen. De Association of Osnabrück Citizens (BOB) heeft een scherpe kritiek op de beslissing over de Single -Lane Iburger Straße en beschrijft het als "ideologisch transportbeleid tegen de realiteit". Ze waarschuwen dat de verkeersstroomstoornis de behoeften van bewoners, winkels en hulpdiensten negeert. De CDU heeft zich uitgesproken voor het behoud van twee -lane Iburger Straße en benadrukte dat alternatieve routes voor fietsen zouden moeten worden versterkt - een voorstel dat geen meerderheid vond.

Met al deze veranderingen bevindt de stad zich op een keerpunt dat bedoeld is om niet alleen mobiliteit te verbeteren, maar ook de kwaliteit van leven in Osnabrück. In de komende maanden zal het cruciaal zijn hoe de nieuwe maatregelen de verkeersstroom en de acceptatie van de burgers zullen beïnvloeden. Wat uiteindelijk overblijft, is de hoop op een veiliger, milieuvriendelijk en de moeite waard om voor iedereen in te wonen.