Verkehrswende in Osnabrück: Iburger Straße wird zur Umweltspur!

Verkehrswende in Osnabrück: Iburger Straße wird zur Umweltspur!

Osnabrück, Deutschland - I dag, 3. juli 2025, bestemte byrådet i Osnabrück i et viktig møte 1. juli at Iburger Strasse vil oppleve en omfattende redesign. Komiteen bestemte seg for å sette opp miljømessige spor som er spesielt beregnet på lokal offentlig transport (offentlig transport) og syklister. Støttet av fraksjonene av greenene, SPD og Volt, fant applikasjonen et klart flertall, mens CDU, FDP/UWG, AFD og ordfører Katharina Pötter stemte. Planen gir for å sette opp miljømessige spor i begge retninger. oscarier Bør tjene fremover for å forbedre City-Rumland-mobiliteten til den offentlige transport til offentlig transport.

Et sentralt mål med dette tiltaket er å avlaste støvbuslinjene fra det omkringliggende området til Osnabrück og øke sikkerheten for syklister. Iburger Straße er ikke bare viktig som en hovedvei for biler og busser, men ble også utpekt som en sentral rute for syklister i trafikkplanen i 2030. Spesielt i seksjonen mellom Nahne og Rosenplatz, bør sikkerhet være en topp prioritet for studentene. Et ytterligere aspekt av dette prosjektet er installasjon av bussspor som er ment å redusere konflikter mellom parkeringsbiler og syklister.

Tempo 30 som en del av trafikkrevolusjonen

Debatten om en generell fartsgrense på 30 km/t på hovedtrafikken har fått ny drivkraft. En modelltest som går fra mai 2023 til slutten av 2024 undersøker effekten av en slik regulering på trafikken. Foreløpige resultater viser allerede at hastighet gir 30 fordeler: vanskeligere bremseavstander er forkortet, støyforurensning reduseres og luftkvaliteten forbedres lett. Nedre Sachsen planlegger å bruke disse funnene for å presentere et landsdekkende initiativ for Tempo 30.

Innføringen av KM / H i 2024 tilrettelegges ved endringen av veitrafikkforskriften, som gir kommuner mer rom for miljø- og klimabeskyttelse. Dette muliggjør en mer tiltalende utforming av gatene og fremmer ikke bare trafikk på motorvogner, men også trygg fot- og sykkelstier. Forbundsrådet har også forankret "Vision Zero" i denne endringen, noe som betyr at ikke flere roaddresses bør aksepteres. miljø føderalt byrå viser at omfattende hastighet 30 soner skaper mer frihet for urbanutvikling og boster som vel som retts.

Kritikere og byutvikling

Ikke alle er begeistret for beslutningene. Association of Osnabrück Citizens (Bob) har en skarp kritikk av avgjørelsen om single -Lane Iburger Straße og beskriver den som "ideologisk transportpolitikk mot virkeligheten". De advarer om at svekkelsen av trafikkstrømmen ignorerer behovene til innbyggere, butikker og nødetater. CDU har uttalt seg for bevaring av to -Lane Iburger Straße og la vekt på at alternative ruter for sykling måtte styrkes - et forslag som ikke fant flertall.

Med alle disse endringene er byen på et vendepunkt som er ment å forbedre ikke bare mobilitet, men også livskvaliteten i Osnabrück. I løpet av de kommende månedene vil det være avgjørende hvordan de nye tiltakene vil påvirke strømmen av trafikk og aksept av innbyggerne. Det som gjenstår til slutt er håpet om en tryggere, miljøvennlig og verdt å bo i for alle.