Transporte em Osnabrück: Iburger Straße se torna uma pista ambiental!

Transporte em Osnabrück: Iburger Straße se torna uma pista ambiental!

Osnabrück, Deutschland - Hoje, em 3 de julho de 2025, o Conselho da Cidade de Osnabrück decidiu em uma importante reunião em 1º de julho que o Iburger Strasse experimentará uma reformulação abrangente. O Comitê decidiu estabelecer traços ambientais destinados especialmente ao transporte público local (transporte público) e ciclistas. Apoiado pelas facções dos verdes, SPD e VOLT, o aplicativo encontrou uma maioria clara, enquanto a CDU, FDP/UWG, AFD e a prefeita Katharina Pötter votaram. O plano fornece para configurar traços ambientais em ambas as direções. oscarier Sirva de tudo para melhorar a Mobilidade da Cidade.

Um objetivo central dessa medida é aliviar as linhas de ônibus da poeira da área circundante de Osnabrück e aumentar a segurança dos ciclistas. O Iburger Straße não é apenas importante como uma estrada principal para carros e ônibus, mas também foi designada como uma rota central para ciclistas no plano de tráfego de ciclo de 2030. Especialmente na seção entre Nahne e Rosenplatz, a segurança deve ser uma prioridade para os alunos. Um aspecto adicional deste projeto é a instalação de traços de ônibus destinados a reduzir conflitos entre carros de estacionamento e ciclistas.

Tempo 30 como parte da revolução do tráfego

O debate sobre um limite geral de velocidade de 30 km/h no tráfego principal recebeu um novo impulso. Um teste de modelo que dura de maio de 2023 até o final de 2024 examina os efeitos de tal regulamento no tráfego. Os resultados preliminares já mostram que a velocidade oferece 30 vantagens: as distâncias de frenagem mais difíceis são reduzidas, a poluição do ruído é reduzida e a qualidade do ar melhora facilmente. A Baixa Saxônia planeja usar essas descobertas para apresentar uma iniciativa nacional para o tempo 30. do Conselho da Cidade de Osnabrück e da Administração da Cidade têm uma introdução de longo prazo da velocidade 30 para apoiar o Iburger Strasse.

A introdução de KM / H em 2024 é facilitada pela emenda aos regulamentos de tráfego rodoviário, que concede aos municípios mais escopo para proteção ambiental e climática. Isso permite um design mais atraente das ruas e não apenas promove o tráfego de veículos automotores, mas também o pé e as ciclovias seguras. O Conselho Federal também ancorou o "Vision Zero" nesta emenda, o que significa que não há mais roaddresses deve ser aceito. Agência Federal Ambiental mostra que a velocidade abrangente 30 zonas criam mais liberdade para desenvolvimentos urbanos e residentes, bem como pedidos.

críticos e desenvolvimento urbano

Nem todo mundo está entusiasmado com as decisões. A Associação dos Cidadãos de Osnabrück (Bob) tem uma crítica acentuada à decisão sobre o Iburger Straße e a descreve como "política de transporte ideológico contra a realidade". Eles alertam que o comprometimento do fluxo de tráfego ignora as necessidades de residentes, lojas e serviços de emergência. A CDU falou para a preservação de dois lane iburger straße e enfatizou que rotas alternativas para o ciclismo teriam que ser fortalecidas - uma proposta que não encontrou a maioria.

Com todas essas mudanças, a cidade está em um ponto de virada que se destina a melhorar não apenas a mobilidade, mas também a qualidade de vida em Osnabrück. Nos próximos meses, será crucial como as novas medidas afetarão o fluxo do tráfego e a aceitação dos cidadãos. O que permanece no final é a esperança de um meio mais seguro, ambientalmente amigável e vale a pena viver para todos.