Mudança de trânsito em Osnabrück: Iburger Straße torna-se uma via ambiental!

Mudança de trânsito em Osnabrück: Iburger Straße torna-se uma via ambiental!

Hoje, 3 de julho de 2025, o conselho municipal de Osnabrück decidiu em uma importante reunião em 1º de julho que a Iburger Straße passará por uma reformulação abrangente. O comitê decidiu criar faixas ambientais destinadas especificamente ao transporte público local e aos ciclistas. Apoiada pelas facções Verdes, SPD e Volt, a moção obteve uma clara maioria, enquanto a CDU, o FDP/UWG, a AfD e a presidente da Câmara, Katharina Pötter, votaram contra. O plano prevê a criação de faixas ambientais em ambas as direções. Oscourier refere que isto se destina principalmente a melhorar a mobilidade nas zonas urbanas, a fim de tornar os transportes públicos mais atrativos e fiáveis.

Um objetivo central desta medida é aliviar as rotas de ônibus expresso propensas a congestionamentos da área de Osnabrück e aumentar a segurança dos ciclistas. A Iburger Straße não é importante apenas como estrada principal para carros e ônibus, mas também foi identificada como rota central para ciclistas no plano de ciclismo para 2030. A segurança dos estudantes deve ter a maior prioridade, especialmente no trecho entre Nahne e Rosenplatz. Um aspecto adicional deste projeto é a instalação de corredores de ônibus, que visam reduzir conflitos entre estacionamentos e ciclistas.

Tempo 30 como parte da revolução do trânsito

O debate sobre um limite geral de velocidade de 30 km/h nas estradas principais ganhou novo impulso. Uma experiência modelo que decorrerá de maio de 2023 até ao final de 2024 está a examinar os efeitos de tal regulamentação no tráfego. Os resultados preliminares já mostram que a velocidade 30 oferece vantagens: distâncias de travagem mais duras são encurtadas, a poluição sonora é reduzida e a qualidade do ar melhora ligeiramente. A Baixa Saxónia planeia utilizar estas conclusões para apresentar uma iniciativa nacional para o Tempo 30. Não relata que a maioria do conselho municipal de Osnabrück e da administração municipal apoiam uma introdução a longo prazo de 30 km/h na Iburger Straße.

A introdução do limite de velocidade de 30 km/h será facilitada pela alteração dos regulamentos de trânsito rodoviário aprovados em 2024, o que dará aos municípios mais margem de manobra para a proteção ambiental e climática. Isto permite um desenho mais atraente das ruas e promove não só o tráfego de veículos motorizados, mas também vias seguras para pedestres e ciclistas. O Conselho Federal também ancorou a “Visão Zero” nesta alteração, o que significa que não devem ser aceitas mais mortes no trânsito. Agência Federal do Meio Ambiente mostra que zonas abrangentes de 30 km/h criam mais espaço para o desenvolvimento urbano e beneficiam residentes e pedestres.

Críticas e desenvolvimento urbano

Mas nem todos estão entusiasmados com as decisões. A Associação dos Cidadãos de Osnabrück (BOB) critica duramente a decisão de criar uma Iburger Straße de faixa única e descreve-a como uma “política de transporte ideológica contra a realidade”. Eles alertam que a interrupção do fluxo de tráfego ignora as necessidades dos residentes, das empresas e dos serviços de emergência. A CDU manifestou-se a favor da manutenção da Iburger Straße de duas pistas e sublinhou que devem ser reforçadas vias alternativas para o ciclismo - proposta que, no entanto, não encontrou maioria.

Com todas estas mudanças, a cidade encontra-se num ponto de viragem que deverá não só melhorar a mobilidade, mas também a qualidade de vida em Osnabrück. Nos próximos meses, será crucial ver como as novas medidas irão afectar o fluxo de tráfego e a aceitação dos cidadãos. O que resta no final é a esperança de uma cidade mais segura, mais amiga do ambiente e habitável para todos.