Obrat v Osnabrücku: Iburger Straße postane okoljski pas!

Obrat v Osnabrücku: Iburger Straße postane okoljski pas!

Danes, 3. julija 2025, se je mestni svet Osnabrücka na pomembni seji 1. julija odločil, da bo Iburger Straße deležna obsežne prenove. Odbor se je odločil za postavitev okoljskih pasov, ki so posebej namenjeni lokalnemu javnemu prometu in kolesarjem. Pobuda, ki so jo podprle frakcije Zelenih, SPD in Volt, je našla očitno večino, medtem ko so CDU, FDP/UWG, AfD in županja Katharina Pötter glasovali proti. Načrt predvideva oblikovanje okoljskih pasov v obe smeri. Oscourier poroča, da je to predvsem namenjeno izboljšanju mobilnosti v mestnem okolju, da bi javni prevoz postal bolj privlačen in zanesljiv.

Osrednji cilj tega ukrepa je razbremenitev hitrih avtobusnih prog z območja Osnabrücka, ki so izpostavljene zastojem, in povečati varnost kolesarjev. Iburger Straße ni pomembna le kot glavna cesta za avtomobile in avtobuse, ampak je bila v kolesarskem načrtu za leto 2030 opredeljena tudi kot osrednja pot za kolesarje. Varnost študentov bi morala biti na prvem mestu, zlasti na odseku med Nahne in Rosenplatz. Dodaten vidik tega projekta je postavitev pasov za avtobuse, ki naj bi zmanjšali konflikte med parkiranimi avtomobili in kolesarji.

Tempo 30 kot del prometne revolucije

Razprava o splošni omejitvi hitrosti na glavnih cestah na 30 km/h je dobila nov zagon. V modelnem eksperimentu, ki bo potekal od maja 2023 do konca leta 2024, preučujejo učinke takšne ureditve na promet. Predhodni rezultati že kažejo, da ima hitrost 30 prednosti: krajša se močnejša zavorna pot, zmanjša se hrup in nekoliko izboljša kakovost zraka. Spodnja Saška namerava te ugotovitve uporabiti za predstavitev nacionalne pobude za Tempo 30. št poroča, da večina mestnega sveta Osnabrücka in mestne uprave podpira dolgoročno uvedbo 30 km/h na Iburger Straße.

Uvedbo omejitve hitrosti na 30 km/h bo olajšala leta 2024 sprejeta sprememba cestno prometnih predpisov, ki bo občinam dala več manevrskega prostora pri varovanju okolja in podnebja. To omogoča atraktivnejšo zasnovo ulic in spodbuja ne le motorni promet, ampak tudi varne peš in kolesarske poti. Zvezni svet je v tem amandmaju zasidral tudi "Vision Zero", kar pomeni, da ne bi smeli sprejeti več smrtnih žrtev v prometu. Zvezna agencija za okolje kaže, da obsežna območja s hitrostjo 30 km/h ustvarjajo več prostora za urbani razvoj ter koristijo prebivalcem in pešcem.

Kritiki in urbani razvoj

A nad odločitvami niso vsi navdušeni. Združenje državljanov Osnabrücka (BOB) ostro kritizira odločitev o enopasovnici Iburger Straße in jo opisuje kot "ideološko prometno politiko proti realnosti". Opozarjajo, da oviran promet ne upošteva potreb prebivalcev, podjetij in reševalnih služb. CDU se je zavzela za ohranitev dvopasovnice Iburger Straße in poudarila, da je treba okrepiti alternativne kolesarske poti – predlog, ki pa ni dobil večine.

Z vsemi temi spremembami je mesto na prelomnici, ki naj bi izboljšala ne le mobilnost, ampak tudi kakovost življenja v Osnabrücku. V prihodnjih mesecih bo ključno videti, kako bodo novi ukrepi vplivali na pretočnost prometa in sprejemanje državljanov. Kar na koncu ostane, je upanje na varnejše, okolju prijaznejše in za življenje primerno mesto za vse.