奥斯纳布吕克的交通转变：Iburger Straße 成为环保车道！

奥斯纳布吕克的交通转变：Iburger Straße 成为环保车道！

今天，2025 年 7 月 3 日，奥斯纳布吕克市议会在 7 月 1 日的一次重要会议上决定，伊堡大街将进行全面的重新设计。委员会决定设立专门供当地公共交通和骑自行车者使用的环保车道。该动议得到了绿党、社民党和伏特派的支持，获得了明显多数票，而基民盟、自民党/联合工作组、选择党和市长卡塔琳娜·波特投了反对票。该计划要求建立双向环保车道。 奥斯考里尔 报道称，这主要是为了改善城市周边的流动性，以使公共交通更具吸引力和可靠性。

这项措施的核心目标是缓解奥斯纳布吕克地区快速公交路线容易拥堵的情况，并提高骑自行车者的安全。 Iburger Straße 不仅是汽车和公交车的主要道路，而且在 2030 年自行车计划中被确定为自行车骑行者的中心路线。学生的安全应该是重中之重，尤其是在 Nahne 和 Rosenplatz 之间的路段。该项目的另一个方面是安装公交车道，旨在减少停车车辆和骑自行车者之间的冲突。

Tempo 30 是交通革命的一部分

关于主要道路限速 30 公里/小时的争论又有了新的动力。一项将于 2023 年 5 月至 2024 年底进行的模型实验正在研究此类监管对交通的影响。初步结果已经表明，速度30具有优势：缩短了制动距离，减少了噪音污染，空气质量略有改善。下萨克森州计划利用这些发现提出一项全国性的 Tempo 30 倡议。 不 报道称，奥斯纳布吕克市议会和市政府的大多数人都支持在 Iburger Straße 上长期实行 30 公里/小时的限速。

2024 年通过的道路交通法规修正案将使 30 公里/小时限速的实施变得更加容易，这将为市政当局在环境和气候保护方面提供更多回旋余地。这使得街道设计更具吸引力，不仅促进机动车交通，还促进安全的行人和自行车道。联邦委员会还在该修正案中提出了“零愿景”，这意味着不应再接受更多的交通死亡事故。 联邦环境局 表明综合30公里/小时区域为城市发展创造了更多空间，使居民和行人受益。

批评与城市发展

但并非所有人都对这些决定充满热情。奥斯纳布吕克公民协会 (BOB) 严厉批评伊堡大街单车道的决定，并将其描述为“违背现实的意识形态交通政策”。他们警告说，交通流量的中断忽视了居民、企业和紧急服务的需求。基民盟公开表示支持保留双车道的伊堡大街，并强调必须加强替代自行车路线——但这一提议并未获得多数票。

随着所有这些变化，这座城市正处于一个转折点，不仅应该改善奥斯纳布吕克的流动性，还应该提高生活质量。在接下来的几个月里，了解新措施将如何影响交通流量和公民接受度至关重要。最终剩下的，是为每个人建设一个更安全、更环保、更宜居的城市的希望。