Osnabrück的运输：iBurgerStraße成为环境轨道！

Osnabrück的运输：iBurgerStraße成为环境轨道！

Osnabrück, Deutschland - 今天，2025年7月3日，奥斯纳布鲁克市议会在7月1日的重要会议上决定，iburger Strasse将经历全面的重新设计。委员会决定建立专门用于当地公共交通（公共交通）和骑自行车者的环境痕迹。在绿党，SPD和Volt的派系的支持下，该应用程序明显多数，而CDU，FDP/UWG，AFD和市长KatharinaPötter投票了。该计划提供了在两个方向上设置环境轨迹。 OSCARIER should serve above all to improve the city-umland mobility to the public transport more attractive and reliable make.

该措施的一个核心目标是从奥斯纳布鲁克（Osnabrück）周围地区缓解尘埃线，并提高骑自行车者的安全性。 iburgerStraße不仅作为汽车和公共汽车的主要道路很重要，而且在2030年周期交通计划中也被指定为骑自行车者的中心路线。特别是在Nahne和Rosenplatz之间的部分中，安全应该是学生的重中之重。该项目的另一个方面是安装旨在减少停车车和骑自行车者之间冲突的公交轨迹。

tempo 30作为交通革命的一部分

关于主要流量的一般速度限制的辩论已得到新的动力。从2023年5月到2024年底进行的模型测试检查了这种法规对流量的影响。初步结果已经表明，速度提供了30个优势：缩短了较硬的制动距离，降低了噪声污染，空气质量很容易提高。下萨克森计划使用这些发现为Tempo 30的全国性举措提出。

《道路交通法规的修正案》促进了2024年的Km / h引入，该法规赋予了市政当局的环境和气候保护范围。这使街道的设计更具吸引力，不仅可以促进机动车的交通，还可以促进脚和自行车道。联邦委员会还锚定了本修正案中的“零视觉零”，这意味着不应再接受公路装饰。 环境联邦机构 表明，全面的速度30区为Urban的发展和居民以及居民以及居民以及及其夫人提供了更大的自由。

评论家和城市发展

并不是每个人都对这些决定充满热情。 Osnabrück公民协会（BOB）对单一莱恩·艾伯格·斯特劳（Single -Lane IburgerStraße）的决定有了彻底的批评，并将其描述为“反对现实的意识形态运输政策”。他们警告说，交通流量障碍忽略了居民，商店和紧急服务的需求。 CDU已经说出了为保存两个Lane IburgerStraße的说法，并强调必须加强骑自行车的替代路线 - 这一提议没有发现多数。

随着所有这些变化，这座城市正处于一个转折点，不仅旨在提高移动性，而且还旨在提高奥斯纳布鲁克（Osnabrück）的生活质量。在接下来的几个月中，新措施将如何影响交通流量和接受公民的接受至关重要。最终仍然存在一个更安全，环保友好且值得为每个人而生活的希望。