Kavēšanās uz velosipēdu šosejas: kas notiek Braunšveigā?

Kavēšanās uz velosipēdu šosejas: kas notiek Braunšveigā?

Ideja par velosipēdu šoseju starp Braunšveigas, Volfenbiteles un Zalcgiteras pilsētām pastāv jau vairākus gadus. Taču šī plānotā Y-līnija, kas vedīs no Braunšveigas divos virzienos - uz Zalcgiteru un Volfenbīti, ir vēl ilgi. Ieviešanas ceļš pēdējos mēnešos ir apstājies. Pēdējais plānu atjauninājums tika paziņots 2025. gada augustā, taču kopš tā laika ir paredzēts, ka nākamgad augustā tiks prezentēts jauns atjauninājums. ReģionālāŠodien ziņo, ka maršruta atrašana jāpabeidz līdz 2026. gada sākumam. Gisela Noske no Lielās Braunšveigas reģionālās asociācijas nesenā intervijā aplūkoja situāciju un pamatoja kavēšanos ar saspringto tirgus situāciju plānošanas biroju sektorā.

Izšķirošs punkts ceļā uz pabeigšanu ir piemērota plānošanas biroja nodošana ekspluatācijā, kas bija iespējama tikai 2025. gada oktobra beigās. Sabiedrības līdzdalība 2025. gada pavasarī jau ir devusi vairāk nekā 300 maršrutu ieteikumus no iedzīvotājiem, kas padara izvērtēšanu un turpmāko plānošanu plašāku. Virsmērķis ir izveidot saprotamu un caurskatāmu plānošanas procesu, pirmie starprezultāti gaidāmi 2026. gadā. Trīs labāko maršrutu piedāvājumi plānoti 2026. gada otrajā ceturksnī, un šo rezultātu apspriešanai pašvaldībās jānotiek līdz 2026. gada vasaras brīvdienām.

Ātrā cikla savienojuma nozīme

Plānotais ātrā velosavienojums, kas aptvers aptuveni 18 kilometrus, varētu būt atbilde uz pieaugošo pieprasījumu pēc velobraukšanas starp pilsētām. Šis pasākums ir daļa no lielāka plāna CO2 emisiju samazināšanai transporta nozarē. Reģionālā apvienība ir veikusi priekšizpēti, lai izvērtētu šāda ātra cikla savienojuma nepieciešamību un ietekmi. Tika noteikts, ka sadarbība starp Braunšveigas, Zalcgiteras un Volfenbiteles pilsētām ir būtiska. Reģionālā apvienība atskaites par definētajiem nākamajiem soļiem, kas ietver detalizētu maršruta plānošanu un definēšanu.

Projekta paredzamās izmaksas ir aptuveni 24 miljoni eiro, un federālais finansējums ir apstiprināts 75 procentu apmērā, kas ievērojami atvieglo finansēšanu. Mērķis ir līdz 2030. gada beigām pabeigt ātro velosavienojumu, lai braukšanas laiks ar velosipēdu būtu līdzvērtīgs automašīnas izmantošanai.

Ilgtspējīgs transports nākotnei

Šādas iniciatīvas nepieciešamību stingri uzsver pašreizējā klimata politika. Vācijai līdz 2030. gadam ir jāsamazina siltumnīcefekta gāzu emisijas par 65% salīdzinājumā ar 1990. gadu. Transports radīja vairāk nekā 22% no valsts mēroga emisijām 2023. gadā. Riteņbraukšana tiek novērtēta kā viens no klimatam draudzīgākajiem transporta veidiem - tas nerada kaitīgas siltumnīcefekta gāzes, ietaupa vietu un ir kluss. Federālā vides aģentūra uzsver, ka riteņbraukšana ir lieliska alternatīva braukšanai daudzos īsos braucienos, kas ir mazāki par 5 km.

Vācijā katru dienu tiek veikti aptuveni 257 miljoni braucienu. Riteņbraukšana veido 11% no braucieniem un tikai 3% no pasažieru kilometriem. Pāreja no motorizēta individuālā transporta uz riteņbraukšanu varētu ievērojami samazināt CO2 emisijas un uzlabot gaisa kvalitāti pilsētās. Ir nepieciešams pārdomāt, un plānotais ātrgaitas velosipēda savienojums starp Braunšveigu, Volfenbīti un Zalcgiteru varētu būt izšķirošs solis šajā virzienā.