Opóźnienia na autostradzie rowerowej: co dzieje się w Brunszwiku?

Opóźnienia na autostradzie rowerowej: co dzieje się w Brunszwiku?

Pomysł budowy autostrady rowerowej pomiędzy miastami Brunszwik, Wolfenbüttel i Salzgitter istnieje już od kilku lat. Jednak na planowaną linię Y, która będzie prowadzić z Brunszwiku w dwóch kierunkach – do Salzgitter i Wolfenbüttel – trzeba będzie długo czekać. W ostatnich miesiącach droga do wdrożenia utknęła w martwym punkcie. Ostatnią aktualizację planów ogłoszono w sierpniu 2025 roku, ale od tego czasu oczekuje się, że nowa aktualizacja zostanie przedstawiona w sierpniu przyszłego roku. RegionalnyDzisiaj informuje, że wyszukiwanie trasy powinno zostać zakończone do początku 2026 r. Gisela Noske ze Stowarzyszenia Regionalnego Wielkiej Brunszwiku odniosła się do sytuacji w niedawnym wywiadzie i uzasadniła opóźnienia napiętą sytuacją rynkową w sektorze biur planowania.

Kluczowym punktem na drodze do ukończenia jest uruchomienie odpowiedniego biura planowania, co było możliwe dopiero pod koniec października 2025 r. Udział społeczeństwa wiosną 2025 r. zaowocował już ponad 300 propozycjami tras od obywateli, co sprawia, że ​​ocena i późniejsze planowanie są obszerniejsze. Nadrzędnym celem jest stworzenie zrozumiałego i przejrzystego procesu planowania, którego pierwsze tymczasowe wyniki spodziewane są w 2026 r. Trzy najlepsze propozycje tras planowane są na drugi kwartał 2026 r., a dyskusja nad tymi wynikami powinna odbyć się w gminach przed wakacjami w 2026 r.

Znaczenie szybkiego połączenia cyklicznego

Planowane szybkie połączenie rowerowe, które obejmie około 18 kilometrów, mogłoby być odpowiedzią na rosnące zapotrzebowanie na transport rowerowy pomiędzy miastami. Środek ten stanowi część większego planu redukcji emisji CO2 w sektorze transportu. Stowarzyszenie regionalne przeprowadziło studia wykonalności, aby ocenić potrzebę i skutki takiego szybkiego połączenia rowerowego. Ustalono, że niezbędna jest współpraca pomiędzy miastami Brunszwik, Salzgitter i Wolfenbüttel. Stowarzyszenie regionalne raporty dotyczące zdefiniowanych kolejnych kroków, które obejmują szczegółowe planowanie i określenie trasy.

Szacunkowy koszt projektu wynosi około 24 miliony euro, a finansowanie federalne zostało zatwierdzone w 75 procentach, co znacznie ułatwia finansowanie. Celem jest ukończenie szybkiego połączenia rowerowego do końca 2030 r., aby czas podróży rowerem był porównywalny z podróżowaniem samochodem.

Zrównoważony transport przyszłości

Potrzebę takiej inicjatywy mocno podkreśla aktualna polityka klimatyczna. Niemcy mają obowiązek do roku 2030 ograniczyć emisję gazów cieplarnianych o 65% w stosunku do 1990 r. Transport przyczynił się do ponad 22% ogólnokrajowej emisji w 2023 r. Jazda na rowerze jest ceniona jako jedna z najbardziej przyjaznych dla klimatu form transportu – nie wytwarza szkodliwych gazów cieplarnianych, oszczędza miejsce i jest cicha. Federalna Agencja Środowiska Podkreśla, że ​​w przypadku wielu krótkich podróży krótszych niż 5 km jazda na rowerze stanowi doskonałą alternatywę dla samochodu.

Każdego dnia w Niemczech odbywa się około 257 milionów podróży. Jazda na rowerze stanowi 11% podróży i zaledwie 3% pasażerokilometrów. Przejście z zmotoryzowanego transportu indywidualnego na rower mogłoby znacznie zmniejszyć emisję CO2 i poprawić jakość powietrza w miastach. Konieczne jest ponowne przemyślenie, a planowane szybkie połączenie rowerowe między Brunszwikiem, Wolfenbüttel i Salzgitter może być decydującym krokiem w tym kierunku.