Nordzucker: Camion elettrici per barbabietole da zucchero: una rivoluzione silenziosa?

Nordzucker: Camion elettrici per barbabietole da zucchero: una rivoluzione silenziosa?

Qualcosa sta accadendo nel campo della logistica sostenibile a Uelzen! Nordzucker ha avviato 14 giorni fa un giro di prova in cui le barbabietole da zucchero sono state trasportate con un camion elettrico. Lo scopo di questo progetto è ridurre le emissioni di CO2 nella produzione di zucchero. Ma come funziona tutto questo e quali sfide devono essere superate?

Già all'inizio dell'esperimento c'erano risultati contrastanti. Sebbene l’idea del trasporto a emissioni zero sia popolare, ci sono alcune difficoltà pratiche che si frappongono. I camion elettrici utilizzati per il trasporto hanno un carico utile inferiore e non possono sostituire facilmente i tradizionali camion diesel. Un peso di trasporto ridotto di due tonnellate significa che sono necessari viaggi aggiuntivi, il che a sua volta aumenta i costi logistici complessivi. Inoltre, spesso nelle zone rurali sono disponibili troppo poche stazioni di ricarica, il che rende difficile la pianificazione dei trasporti.

Sfide tecniche e aggiustamenti

Per migliorare la situazione di ricarica, Nordzucker ha installato una stazione di ricarica nei propri locali. Il camion elettrico richiede una potenza impressionante di 600 kilowatt e deve essere caricato continuamente per 12 ore intere con una capacità di ricarica di 40 kilowatt. Con un volume di traffico elevato, fino a 1.000 viaggi al giorno, sorgono sfide logistiche che non riguardano solo gli autisti, ma mettono alla prova anche l'intera pianificazione dell'azienda.

In alternativa viene utilizzato un sostituto rinnovabile del diesel, l’HVO (olio vegetale idrogenato). Anche se questo è ecologicamente più vantaggioso, Nordzucker deve coprire da sola la differenza di prezzo rispetto al diesel convenzionale per rendere l’uso dell’HVO più attraente per gli spedizionieri.

Vantaggi e prospettive

Nonostante tutte le sfide, ci sono anche aspetti positivi. Lo stile di guida silenzioso dei camion elettrici non solo è percepito come piacevole dagli autisti, ma aiuta anche a ridurre lo stress nella vita lavorativa quotidiana. Inoltre, i partner Nordzucker e lo spedizioniere Bernd Bothe hanno già l’ambizione di creare una rete di stazioni di ricarica per camion fuori dalle autostrade al fine di migliorare l’autonomia e la disponibilità dei camion elettrici.

Per il futuro è prevista una valutazione dettagliata del test al fine di acquisire conoscenze che potrebbero aprire la strada ad ulteriori soluzioni di trasporto rispettose dell'ambiente.https://www.az-online.de/uelzen/stadt-uelzen/nordzucker-testet-elektro-lkw-fuer-rueben-transport-in-uelzen-94010120.html

L'impegno di Nordzucker dimostra che il percorso verso una produzione più sostenibile è lastricato di numerose sfide, ma è anche pieno di opportunità.