Тон изисква A39: Артерията на трафика за Uelzen е толкова важна!

Тон изисква A39: Артерията на трафика за Uelzen е толкова важна!

Uelzen, Deutschland - Министърът на икономиката Грант Хендрик Тон предизвика усещане в първата икономическа вечер в окръжния дом на Уелцен. Вечерта, която се проведе под мотото „Грил и диалог“, събра над 60 предприемачи, управляващи директори, членове на държавния парламент и административни служители. Тон наследи Олаф Лъйс, който сега е министър -председател. По този повод той подчерта спешността на мощна транспортна мрежа, особено дълготрайната Autobahn 39 между Волфсбург и Люнебург. [az-online.de] (https://www.az-online.de/uminmin-grant-hendrik-tonne-ketn-zur-a39---- alpha-93784030.html) съобщава, че той е основно ускорението на планирането и одобрението, за да отговори на очакванията на популацията.

Какво се случва с A39? Тон определи магистралата като необходима артерия на движението и критикува Дойче Бан, която се противопоставя на новата линия между Хамбург и Хановер. Във време, когато транспортната инфраструктура е постоянно на фокус, A39 се превърна в централна тема на вечерта. Министърът също подчерта значението на подобрената енергийна инфраструктура и ускорен процес на планиране за намаляване на ненужните бюрократични препятствия.

Енергийна и климатична защита във фокус

стана особено вълнуващо, когато тон беше изразен във възобновяеми енергии. Той говори за регионалната употреба на запечатано електричество от вятърна и слънчева енергия и подчерта ключовата роля, която по-ниската саксония играе в немския енергиен преход. За да се постигнат климатичните цели, подобни инициативи са от съществено значение. Изглежда, че министърът на икономиката се опитва да насърчи баланса между икономическия растеж и екологичната осведоменост.

В същото време A39 също е критикуван. Климатичният колектив в Люнебург призовава незабавно да спре всички нови проекти за строителство на двигатели. По повод дискусиите за първата фаза на строителство на A39 на 22 юни 2023 г. в Адендорф, където се планира удвояване на уличното пространство за A39, групата се вижда като част от международното климатично движение. Докато Тон се фокусира върху транспортната инфраструктура, критиците предупреждават, че новите магистрали могат да нарушат климатик и застрашаващи природни резерви. Вашето алтернативно изискване? Изчерпателен и без бариерен обществен транспорт вместо нови улици. luene-blog.de осветява притесненията, свързани с изграждането на A39.

Оборотът на мобилността като въпрос на бъдещето

Дискусията за A39 е в контекста на по -широк обрат на мобилността, който е не само от голямо значение за по -ниската саксония, но и в цялата страна. Проучване на Fraunhofer Iese, проведено от името на DB Regio AG, установи, че автобусът е подчертан като устойчив набор от мобилност. Тези открития са особено важни, тъй като в селските и крайградските региони много хора все още разчитат на собствената си кола, въпреки климатичните предизвикателства. Фактори като лоши часовници и високи цени на шофиране играят решаваща роля. iese.fraunhofer.de показва, че автобусът трябва да намери своето място в пейзажа на мобилността, за да транспортира хората в бъдеще.

В крайна сметка ще бъде вълнуващо да се види как политиката реагира на комбинацията от нарастваща инфраструктура и законните опасения на гражданите. Разговорите в икономическата вечер приключиха удобно с бира, брат -салата и салата, но предизвикателствата, пред които е изправен регионът, са всичко друго, но не и малки.