Tona vyžaduje A39: Dopravní tepna pro Uelzen je tak důležitá!

Tona vyžaduje A39: Dopravní tepna pro Uelzen je tak důležitá!

Uelzen, Deutschland - Ministr ekonomiky Grant Hendrik Tonne způsobil pocit prvního ekonomického večera v okresním domě Uelzen. Večer, který se konal pod heslem „Grill and Dialog“, spojil více než 60 podnikatelů, řídících ředitelů, členů státního parlamentu a administrativních úředníků. Tona následovala Olaf Lies, který je nyní předsedou vlády. Při této příležitosti zdůraznil naléhavost silné dopravní sítě, zejména dlouhého rozbíjejícího Autobahn 39 mezi Wolfsburgem a Lüneburgem. [az-online.de] (https://www.az-online.de/uminmin-rant-hendrik-tonne-ketn-kur-a39--- Alpha-93784030.html) uvádí, že byl primárně zrychlením plánování a schválení populace.

Co se stane s A39? Tona popsala dálnici jako nezbytnou dopravní tepnu a kritizovala Deutsche Bahn, která se staví proti nové hranici mezi Hamburgem a Hanoverem. V době, kdy je dopravní infrastruktura neustále zaměřena, se A39 stala ústředním tématem večera. Ministr rovněž zdůraznil důležitost zlepšené energetické infrastruktury a zrychleného procesu plánování ke snížení zbytečných byrokratických překážek.

Energy a ochrana klimatu v zaměření

Stalo se to obzvláště vzrušující, když byl ton vyjádřen v obnovitelných energiích. Vystoupil na regionální využití zapečetěné elektřiny z větru a sluneční energie a zdůraznil klíčovou roli, kterou nižší Sasko hraje při přechodu německého energetiky. Za účelem dosažení klimatických cílů jsou tyto iniciativy nezbytné. Vypadá to, jako by se ministr ekonomiky snažil podpořit rovnováhu mezi hospodářským růstem a ekologickým vědomím.

Současně je také kritizován A39. Lüneburg Climate Collective vyžaduje okamžitě zastavit všechny nové projekty výstavby motorů. Při příležitosti diskusí o první stavební fázi A39 22. června 2023 v Adendorfu, kde je plánováno zdvojnásobení pouličního prostoru pro A39, se skupina považuje za součást mezinárodního klimatického hnutí. Zatímco tuna se zaměřuje na dopravní infrastrukturu, kritici varují, že nové dálnice by mohly porušit klimatizaci a ohrozit přírodní rezervy. Váš alternativní požadavek? Komplexní a bariéra bez veřejné dopravy místo nových ulic. luene-blog.de osvětluje obavy spojené s konstrukcí A39.

Obrat mobility jako otázka budoucnosti

Diskuse o A39 je v souvislosti s širším obratem mobility, což je nejen velký význam u nižšího Saska, ale také na celostátní úrovni. Studie Fraunhofer Iese, provedená jménem DB Regio AG, zjistila, že autobus je zdůrazněn jako udržitelná škála mobility. Tato zjištění jsou obzvláště důležitá, protože ve venkovských a příměstských regionech se mnoho lidí stále spoléhá na své vlastní auto navzdory klimatickým výzvám. Hlavní roli hrají faktory, jako jsou špatné hodiny a vysoké ceny jízdy. iese.fraunhofer.de ukazuje, že autobus musí najít své místo v mobilitě, aby v budoucnu přepravoval lidi.

Nakonec bude vzrušující vidět, jak politika reaguje na kombinaci rostoucí infrastruktury a legitimní obavy občanů. Konverzace v ekonomickém večeru skončily pohodlně pivem, Bratwurstem a salátem, ale výzvy, kterým region čelí, jsou nic jiného než malé.