Tonne megköveteli az A39 -et: az Uelzen forgalmi artériája olyan fontos!

Tonne megköveteli az A39 -et: az Uelzen forgalmi artériája olyan fontos!

Mi történik az A39 -rel? Tonne az autópályát szükséges forgalmi artériának írta le, és kritizálta a Deutsche Bahn -t, amely ellenzi a Hamburg és Hanover közötti új vonalat. Abban az időben, amikor a közlekedési infrastruktúra folyamatosan fókuszban van, az A39 az esti központi témájává vált. A miniszter hangsúlyozta a továbbfejlesztett energiainfrastruktúra és a felgyorsított tervezési folyamat fontosságát a felesleges bürokratikus akadályok csökkentése érdekében.

Energia és éghajlatvédelem a fókuszban

Különösen izgalmas lett, amikor a tonnát megújuló energiákban fejezték ki. Beszélte a lezárt villamos energia regionális felhasználásáról a szél- és napenergiából, és hangsúlyozta azt a kulcsfontosságú szerepet, amelyet az alacsonyabb Szászország játszik a német energiaátmenetben. Az éghajlati célok elérése érdekében az ilyen kezdeményezések elengedhetetlenek. Úgy tűnik, hogy a gazdasági miniszter megpróbálná előmozdítani a gazdasági növekedés és az ökológiai tudatosság egyensúlyát.

Ugyanakkor az A39 -et is kritizálják. A Lünurg Climate Collective felszólítja az összes új motoros építési projekt azonnali leállítását. Az A39 első építési szakaszáról, 2023. június 22 -én, Adendorfban folytatott megbeszélések alkalmával, ahol az A39 utcai térének megduplázódását tervezik, a csoport egy nemzetközi éghajlati mozgalom részeként látja magát. Miközben Tonne a közlekedési infrastruktúrára összpontosít, a kritikusok figyelmeztetik, hogy az új autópályák megsérthetik a légkondicionálást és veszélyeztethetik a természettartalékokat. Alternatív követelményed? Átfogó és akadálymentes tömegközlekedés az új utcák helyett. A luene- Blog.de megvilágítja az A39 építésével kapcsolatos aggodalmakat.

A mobilitási forgalom a jövő kérdése

Az A39 -ről szóló vita egy szélesebb mobilitási fordulattal kapcsolatos, amely nemcsak nagy jelentőséggel bír az Alsó -Szászországban, hanem országos szinten is. A DB Regio AG nevében végzett Fraunhofer Iese tanulmánya megállapította, hogy a busz a mobilitás fenntartható tartományaként kiemelkedik. Ezek az eredmények különösen fontosak, mivel a vidéki és külvárosi régiókban sok ember továbbra is a saját autójára támaszkodik az éghajlati kihívások ellenére. Az olyan tényezők, mint a rossz órák és a magas vezetési árak, döntő szerepet játszanak. iese.fraunhofer.de azt mutatják, hogy a busznak meg kell találnia a helyét a mobilitási tájban, hogy az embereket a jövőben szállítsák.

Végül is izgalmas lesz látni, hogy a politika hogyan reagál a növekvő infrastruktúra és a polgárok legitim aggodalmainak kombinációjára. A gazdasági estén folytatott beszélgetések kényelmesen sörrel, bratwurstnal és salátával zárultak le, de a régió kihívásai nem más, mint kicsik.