Ton az A39-et hívja: Ennyire fontos Uelzen számára a közlekedési artéria!

Ton az A39-et hívja: Ennyire fontos Uelzen számára a közlekedési artéria!

Grant Hendrik Tonne gazdasági miniszter nagy feltűnést keltett az első gazdasági estén az uelzeni kerületi csarnokban. A „Grill és Párbeszéd” mottóval zajló esten több mint 60 vállalkozó, ügyvezető igazgató, országgyűlési képviselő és közigazgatási tisztségviselő vett részt. Tonne Olaf Liest követte, aki jelenleg miniszterelnök. Ebből az alkalomból hangsúlyozta a nagy teljesítményű közlekedési hálózat sürgősségét, különös tekintettel a régóta vita tárgyát képező 39-es autópálya Wolfsburg és Lüneburg között. az-online.de arról számol be, hogy elsősorban a tervezés és a jóváhagyás felgyorsítását kérte, hogy megfeleljen a lakosság elvárásainak.

Mi lesz az A39-el? Tonne az autópályát szükséges közlekedési artériának nevezte, és bírálta a Deutsche Bahnt, amely ellenzi a Hamburg és Hannover közötti új útvonalat. Abban az időben, amikor a közlekedési infrastruktúra folyamatosan a fókuszban van, az A39 lett az est központi témája. A miniszter emellett hangsúlyozta az energiainfrastruktúra fejlesztésének és a felgyorsított tervezési folyamatnak a fontosságát a szükségtelen bürokratikus akadályok csökkentése érdekében.

Az energia és a klímavédelem a fókuszban

A dolgok különösen izgalmassá váltak, amikor Tonne a megújuló energiákról nyilatkozott. Felszólalt a szél- és napenergiából származó, zárt villamos energia regionális felhasználása mellett, és hangsúlyozta, hogy Alsó-Szászország kulcsszerepet játszik a német energiaátmenetben. Az ilyen kezdeményezések elengedhetetlenek az éghajlati célok eléréséhez. Úgy tűnik, mintha a gazdasági miniszter a gazdasági növekedés és az ökológiai tudatosság egyensúlyát próbálná elősegíteni.

Ugyanakkor azonban az A39-et is kritizálják. A Lüneburg Climate Collective minden új autópálya-építési projekt azonnali leállítását kéri. Az A39 első építési szakaszáról 2023. június 22-én Adendorfban zajló megbeszélések alkalmával, ahol az A39-es útfelület megkétszerezését tervezik, a csoport egy nemzetközi klímamozgalom részének tekinti magát. Míg a Tonne a közlekedési infrastruktúrára összpontosít, a kritikusok arra figyelmeztetnek, hogy az új autópályák sérthetik az éghajlati igazságosságot és veszélyeztethetik a természetvédelmi területeket. Alternatív keresleted? Átfogó és akadálymentes tömegközlekedés az új utak helyett. A luene-blog.de rávilágít az A39 építésével kapcsolatos aggályokra.

A mobilitás átmenet a jövő kérdése

Az A39-ről szóló vita egy szélesebb körű mobilitási átmenet kontextusában zajlik, ami nemcsak Alsó-Szászországban, hanem országosan is nagy jelentőséggel bír. A Fraunhofer IESE által a DB Regio AG megbízásából készített tanulmány megállapította, hogy a busz a fenntartható mobilitási lehetőségként szerepel. Ezek az eredmények különösen fontosak, mert a vidéki és külvárosi régiókban sok ember továbbra is saját autójára támaszkodik az éghajlati kihívások ellenére. Az olyan tényezők, mint a rossz időzítés és a magas viteldíjak döntő szerepet játszanak. iese.fraunhofer.de azt mutatja, hogy a busznak meg kell találnia a helyét a mobilitási környezetben, hogy a jövőben fenntartható módon szállíthassa az embereket.

Végső soron izgalmas lesz látni, hogyan reagálnak a politikusok a növekvő infrastruktúra és a polgárok jogos aggodalmai kombinációjára. Az üzleti este megbeszélései kényelmesen sörrel, bratwursttel és salátával zárultak, de a régió kihívásai nem kicsik.