Tonne reikalauja A39: Uelzeno eismo arterija yra tokia svarbi!

Tonne reikalauja A39: Uelzeno eismo arterija yra tokia svarbi!

Uelzen, Deutschland - Ekonomikos ministras Grantas Hendrikas Tonne'as sukėlė sensaciją pirmąjį ekonominį vakarą Uelzeno rajono namuose. Vakaras, vykęs po devizu „Grill and Dialog“, subūrė daugiau nei 60 verslininkų, vadovaujančių direktorių, valstybinio parlamento narių ir administracijos pareigūnų. Tonne pakeitė Olafą melą, kuris dabar yra ministras pirmininkas. Ta proga jis pabrėžė galingo transporto tinklo, ypač ilgo diskusijos „Autobahn 39“ tarp Wolfsburgo ir Lüneburgo, skubumą. [az-online.de] (https://www.az-online.de/uminmin-grant-hendrik-tonne-ketn-zur-a39--- alfa-93784030.html) praneša, kad jis pirmiausia buvo planavimo ir patvirtinimo pagreitis, kad patenkintų gyventojų lūkesčius.

Kas nutinka A39? Tonne'as apibūdino greitkelį kaip būtiną eismo arteriją ir kritikavo „Deutsche Bahn“, kuri priešinasi naujai linijai tarp Hamburgo ir Hanoverio. Tuo metu, kai transporto infrastruktūra nuolat sutelkta, A39 tapo pagrindine vakaro tema. Ministras taip pat pabrėžė patobulintos energetikos infrastruktūros svarbą ir pagreitintą planavimo procesą, siekiant sumažinti nereikalingas biurokratines kliūtis.

Energijos ir klimato apsauga dėmesio centre

tapo ypač įdomu, kai tonas buvo išreikštas atsinaujinančiomis energijomis. Jis kalbėjo apie regioninį uždarytos elektros energijos naudojimą nuo vėjo ir saulės energijos ir pabrėžė pagrindinį vaidmenį, kurį „Lower Saxony“ vaidina Vokietijos energijos perėjime. Norint pasiekti klimato tikslus, tokios iniciatyvos yra būtinos. Panašu, kad ekonomikos ministras bando skatinti pusiausvyrą tarp ekonomikos augimo ir ekologinio supratimo.

Tuo pačiu metu taip pat kritikuojamas A39. Lüneburgo klimato kolektyvas reikalauja nedelsiant sustabdyti visus naujus motorinių statybų projektus. Diskusijose apie pirmąjį A39 statybos etapą 2023 m. Birželio 22 d. Adendorfe, kur planuojama padvigubinti A39 gatvės plotą, grupė mato save kaip tarptautinio klimato judėjimo dalį. Nors „Tonne“ daugiausia dėmesio skiria transporto infrastruktūrai, kritikai perspėja, kad nauji greitkeliai gali pažeisti oro kondicionierių ir kelti pavojų gamtos rezervams. Jūsų alternatyvus reikalavimas? Vietoj naujų gatvių viešojo transporto išsamus ir barjeras. luene-blog.de apšviečia susirūpinimą keliančius dalykus, susijusius su A39 statyba.

Mobilumo apyvarta kaip ateities klausimas

Diskusija apie A39 yra platesnio mobilumo posūkio kontekste, kuris yra ne tik labai svarbus žemesnėje Saksonijoje, bet ir visoje šalyje. „Fraunhofer IESE“ atliktas tyrimas, atliktas „DB Regio AG“ vardu, nustatė, kad autobusas pabrėžiamas kaip tvarus mobilumo diapazonas. Šios išvados yra ypač svarbios, nes kaimo ir priemiesčio regionuose daugelis žmonių vis dar pasikliauja savo automobiliu, nepaisant klimato iššūkių. Tokie veiksniai kaip neturtingi laikrodžiai ir aukštos vairavimo kainos vaidina lemiamą vaidmenį. iese.fraunhofer.de rodo, kad autobusas turi rasti savo vietą mobilumo peizaže, kad ateityje galėtų gabenti žmones.

Galiausiai bus įdomu pamatyti, kaip politika reaguoja į augančios infrastruktūros ir teisėtus piliečių rūpesčius. Pokalbiai ekonomikos vakare patogiai baigėsi alumi, bratwurst ir salotomis, tačiau iššūkiai, su kuriais susiduria regionas, yra ne kas kita, o maži.