Tone eist de A39: De verkeersslagader voor Uelzen is zo belangrijk!

Tone eist de A39: De verkeersslagader voor Uelzen is zo belangrijk!

Uelzen, Deutschland - Minister van Economie Grant Hendrik Tonne veroorzaakte een sensatie tijdens de eerste economische avond in het districtshuis van Uelzen. De avond, die plaatsvond onder het motto "Grill and Dialog", bracht meer dan 60 ondernemers samen, managing directors, leden van het staatsparlement en administratieve functionarissen. Tonne volgde Olaf Lies, die nu premier is. Bij deze gelegenheid benadrukte hij de urgentie van een krachtig transportnetwerk, met name de lang gediscuseerde Autobahn 39 tussen Wolfsburg en Lüneburg. [az-online.de] (https://www.az-online.de/uminmin-grant-hendrik-tonne-ketn-zur-a39--- Alpha-93784030.html) meldt dat hij in de eerste plaats de versnelling van planning en goedkeuring was om de verwachtingen van de bevolking te voldoen.

Wat gebeurt er met de A39? Tonne beschreef de snelweg als een noodzakelijke verkeersader en bekritiseerde de Deutsche Bahn, die zich verzet tegen de nieuwe lijn tussen Hamburg en Hanover. In een tijd waarin de transportinfrastructuur constant in focus staat, werd de A39 het centrale thema van de avond. De minister benadrukte ook het belang van een verbeterde energie -infrastructuur en een versneld planningsproces om onnodige bureaucratische hindernissen te verminderen.

Energie en klimaatbescherming in focus

Het werd vooral opwindend toen Ton werd uitgedrukt in hernieuwbare energiebronnen. Hij sprak zich uit voor het regionale gebruik van verzegelde elektriciteit door wind- en zonne-energie en onderstreepte de sleutelrol die lagere Saksen speelt in de Duitse energietransitie. Om de klimaatdoelen te bereiken, zijn dergelijke initiatieven essentieel. Het lijkt alsof de minister van Economie probeert het evenwicht tussen economische groei en ecologisch bewustzijn te bevorderen.

Tegelijkertijd wordt de A39 ook bekritiseerd. Het Lüneburg Climate Collective roept op om alle nieuwe motorbouwprojecten onmiddellijk te stoppen. Ter gelegenheid van de discussies over de eerste bouwfase van de A39 op 22 juni 2023 in Adendorf, waar een verdubbeling van de straatruimte voor de A39 is gepland, ziet de groep zichzelf als onderdeel van een internationale klimaatbeweging. Terwijl Tonne zich richt op de transportinfrastructuur, waarschuwen de critici dat nieuwe snelwegen airconditioning kunnen schenden en natuurreserves in gevaar kunnen brengen. Uw alternatieve vereiste? Een uitgebreide en barrière -vrij openbaar vervoer in plaats van nieuwe straten. luene-blog.de belicht de zorgen die verband houden met de constructie van de A39.

De omzet van mobiliteit als een kwestie van de toekomst

De discussie over de A39 is in de context van een bredere beurt van de mobiliteit, die niet alleen van groot belang is in lager Saksen, maar ook landelijk. Uit een studie van Fraunhofer Iese, uitgevoerd namens DB Regio AG, bleek dat de bus wordt benadrukt als een duurzaam scala aan mobiliteit. Deze bevindingen zijn vooral belangrijk, omdat in landelijke en voorsteden veel mensen nog steeds op hun eigen auto vertrouwen ondanks de klimatologische uitdagingen. Factoren zoals slechte klokken en hoge rijprijzen spelen een cruciale rol. iese.fraunhofer.de laat zien dat de bus zijn plaats in het mobiliteitslandschap moet vinden om mensen in de toekomst te vervoeren.

Uiteindelijk zal het opwindend zijn om te zien hoe de politiek reageert op de combinatie van groeiende infrastructuur en de legitieme zorgen van de burgers. De gesprekken op de economische avond eindigden comfortabel met bier, bratwurst en salade, maar de uitdagingen waarmee de regio wordt geconfronteerd, zijn allesbehalve klein.