Tonne krever A39: Trafikkarterien for Uelzen er så viktig!

Tonne krever A39: Trafikkarterien for Uelzen er så viktig!

Uelzen, Deutschland - Økonomiminister Hendrik Tonne forårsaket en sensasjon på den første økonomiske kvelden i Uelzen District House. Kvelden, som fant sted under mottoet "Grill and Dialog", samlet over 60 gründere, administrerende direktører, medlemmer av statsparlamentet og administrative offiserer. Tonne etterfulgte Olaf Lies, som nå er statsminister. Ved denne anledningen la han vekt på at det haster med et kraftig transportnett, spesielt den langvarige Autobahn 39 mellom Wolfsburg og Lüneburg. [az-online.de] (https://www.az-online.de/uminmin-gryt-hendrik-tonne-ketn-zur-a39--- Alpha-93784030.html) rapporterer at han først og fremst var akselerasjon av planlegging og godkjenning til å oppfylle forventningene av befolkningen.

Hva skjer med A39? Tonne beskrev motorveien som en nødvendig trafikkarterie og kritiserte Deutsche Bahn, som motsetter seg den nye linjen mellom Hamburg og Hanover. I en tid da transportinfrastrukturen hele tiden er i fokus, ble A39 kveldens sentrale tema. Ministeren la også vekt på viktigheten av en forbedret energiinfrastruktur og en akselerert planprosess for å redusere unødvendige byråkratiske hindringer.

Energi og klimabeskyttelse i fokus

Det ble spesielt spennende da Ton ble uttrykt i fornybare energier. Han uttalte seg for regional bruk av forseglet strøm fra vind og solenergi og understreket nøkkelrollen som Nedre Sachsen spiller i den tyske energiovergangen. For å oppnå klimamålene er slike initiativer viktige. Det virker som om økonomiministeren prøver å fremme balansen mellom økonomisk vekst og økologisk bevissthet.

Samtidig kritiseres også A39. Lüneburg Climate Collective krever å stoppe alle nye motoriske konstruksjonsprosjekter umiddelbart. I anledning diskusjonene om den første byggefasen av A39 22. juni 2023 i Adendorf, hvor en dobling av gateplassen for A39 er planlagt, ser gruppen seg som en del av en internasjonal klimabevegelse. Mens Tonne fokuserer på transportinfrastrukturen, advarer kritikerne om at nye motorveier kan krenke klimaanlegg og sette naturreservene i fare. Ditt alternative krav? En omfattende og barrierefri offentlig transport i stedet for nye gater. Luene-blog.de belyser bekymringene knyttet til konstruksjonen av A39.

mobilitetsomsetningen som et spørsmål om fremtiden

Diskusjonen om A39 er i sammenheng med en bredere mobilitetssving, som ikke bare er av stor betydning i Lower Saxony, men også landsdekkende. En studie av Fraunhofer Iese, utført på vegne av DB Regio AG, fant at bussen er fremhevet som et bærekraftig utvalg av mobilitet. Disse funnene er spesielt viktige, siden mange mennesker i landlige og forstadsregioner fortsatt er avhengige av sin egen bil til tross for de klimatiske utfordringene. Faktorer som dårlige klokker og høye kjørepriser spiller en avgjørende rolle. iese.fraunhofer.de viser at bussen må finne sin plass i mobilitetslandskapet for å transportere folk i fremtiden.

Til syvende og sist vil det være spennende å se hvordan politikk reagerer på kombinasjonen av voksende infrastruktur og innbyggernes legitime bekymringer. Samtalene på den økonomiske kvelden endte komfortabelt med øl, bratwurst og salat, men utfordringene som regionen står overfor er alt annet enn små.