Tonne żąda A39: Traft Traffic for Uelzen jest tak ważny!

Tonne żąda A39: Traft Traffic for Uelzen jest tak ważny!

Uelzen, Deutschland - Minister ekonomii Grant Hendrik Tonne spowodował sensację w pierwszym wieczorze gospodarczym w Domu Okręgowym Uelzen. Wieczór, który odbył się pod motto „Grill and Dialog”, zgromadził ponad 60 przedsiębiorców, dyrektorów zarządzających, członków parlamentu stanowego i funkcjonariuszy administracyjnych. Tonne zastąpił kłamstwa Olafa, który jest obecnie premierem. Przy tej okazji podkreślił pilność potężnej sieci transportowej, zwłaszcza długotrwałego Autobahn 39 między Wolfsburgiem a Lüneburgiem. [az-online.de] (https://www.az-online.de/uminmin-grant-hendrik-tonne-ketn-zur-a39-- alfa-93784030.html) informuje, że był on przede wszystkim przyspieszeniem planowania i zatwierdzenia w celu spełnienia oczekiwań populacji.

Co się dzieje z A39? Tonne opisał autostradę jako niezbędną tętnicę drogową i skrytykowała Deutsche Bahn, która sprzeciwia się nowej granicy między Hamburgiem a Hanowerem. W czasach, gdy infrastruktura transportowa jest stale skupiona, A39 stał się głównym tematem tego wieczoru. Minister podkreślił również znaczenie ulepszonej infrastruktury energetycznej i przyspieszonego procesu planowania w celu zmniejszenia niepotrzebnych biurokratycznych przeszkód.

Ochrona energii i klimatu w ognisku

Stało się to szczególnie ekscytujące, gdy Ton został wyrażony w odnawialnych energii. Mówił o regionalnym wykorzystaniu uszczelnionej energii elektrycznej z wiatru i energii słonecznej i podkreślił kluczową rolę, jaką odgrywa niższa saksonia w niemieckim przejściu energii. Aby osiągnąć cele klimatyczne, takie inicjatywy są niezbędne. Wygląda na to, że minister gospodarki próbuje promować równowagę między wzrostem gospodarczym a świadomością ekologiczną.

Jednocześnie A39 jest również krytykowany. Zbiorowy zbiorowy klimatyzm w Lüneburgu wymaga natychmiastowego zatrzymania wszystkich nowych projektów budowlanych. Z okazji dyskusji na temat pierwszej fazy budowlanej A39 22 czerwca 2023 r. W Adendorf, gdzie planowane jest podwojenie przestrzeni ulicznej dla A39, grupa postrzega się jako część międzynarodowego ruchu klimatycznego. Podczas gdy Tonne koncentruje się na infrastrukturze transportowej, krytycy ostrzegają, że nowe autostrady mogą naruszać klimatyzację i zagrozić rezerwom przyrody. Twoje alternatywne wymagania? Kompleksowy i bez barierowy transport publiczny zamiast nowych ulic. Luene-Blog.de oświetla obawy związane z budową A39.

Obrót mobilności jako kwestia przyszłości

Dyskusja na temat A39 jest w kontekście szerszego zakrętu mobilności, która ma nie tylko ogromne znaczenie w niższej saksonii, ale także w całym kraju. Badanie przeprowadzone przez Fraunhofera IESE, przeprowadzone w imieniu DB Regio AG, wykazało, że autobus jest podkreślony jako zrównoważony zakres mobilności. Odkrycia te są szczególnie ważne, ponieważ w regionach wiejskich i podmiejskich wiele osób wciąż polegało na własnym samochodzie pomimo wyzwań klimatycznych. Kluczową rolę odgrywają czynniki takie jak słabe zegary i wysokie ceny napędzające. iese.fraunhofer.de pokazuje, że autobus musi znaleźć swoje miejsce w krajobrazie mobilności w celu transportu ludzi w przyszłości.

Ostatecznie ekscytujące będzie zobaczenie, jak polityka reaguje na połączenie rosnącej infrastruktury i uzasadnionych obaw obywateli. Rozmowy na wieczór gospodarczy zakończyły się wygodnie piwem, Bratwurst i sałatką, ale wyzwania, przed którymi stoi region, nie są małe.