Tonne zahteva A39: Prometna arterija za Uelzen je tako pomembna!

Tonne zahteva A39: Prometna arterija za Uelzen je tako pomembna!

Uelzen, Deutschland - Minister za ekonomijo Grant Hendrik Tonne je povzročil občutek na prvem gospodarskem večeru v okrožnem domu Uelzen. Večer, ki se je zgodil pod moto "Grill and Dialog", je združil več kot 60 podjetnikov, poslovodja direktorjev, člane državnega parlamenta in upravne uslužbence. Tonne je nasledil Olaf laži, ki je zdaj premier. Ob tej priložnosti je poudaril nujnost močne prometne mreže, zlasti dolge razprave Autobahn 39 med Wolfsburgom in Lüneburgom. [az-online.de] (https://www.az-online.de/uminmin-rant-hendrik-tonne-ketn-zur-a39---- Alpha-93784030.html) poroča, da je bil predvsem pospeševanje načrtovanja in odobritve načrtovanja in odobritve načrtovanja.

Kaj se zgodi z A39? Tonne je avtocesto opisal kot potrebno prometno arterijo in kritiziral Deutsche Bahn, ki nasprotuje novi liniji med Hamburgom in Hanoverjem. V času, ko je prometna infrastruktura nenehno v fokusu, je A39 postal osrednja tema večera. Minister je poudaril tudi pomen izboljšane energetske infrastrukture in pospešenega procesa načrtovanja za zmanjšanje nepotrebnih birokratskih ovir.

Energetska in podnebna zaščita v fokusu

Postalo je še posebej vznemirljivo, ko je bil Ton izražen v obnovljivih virih energije. Izjavil se je za regionalno uporabo zapečatene električne energije iz vetra in sončne energije in poudaril ključno vlogo, ki jo ima Spodnja Saška v nemškem energetskem prehodu. Za dosego podnebnih ciljev so takšne pobude bistvene. Zdi se, kot da minister za gospodarstvo poskuša spodbujati ravnovesje med gospodarsko rastjo in ekološko ozaveščenostjo.

Hkrati je tudi A39 kritiziran. Klimatski kolektiv Lüneburg zahteva, da takoj ustavi vse nove projekte za gradnjo motorjev. Ob razpravah o prvi gradbeni fazi A39 22. junija 2023 v Adendorfu, kjer je načrtovano podvojitev uličnega prostora za A39, se skupina vidi kot del mednarodnega podnebnega gibanja. Medtem ko se Tonne osredotoča na prometno infrastrukturo, kritiki opozarjajo, da lahko nove avtoceste kršijo klimatsko napravo in ogrožajo naravne rezerve. Vaša alternativna zahteva? Obsežen in brez ovirnega javnega prevoza namesto novih ulic. luene-blog.de osvetljuje pomisleke, povezane z gradnjo A39.

promet mobilnosti kot vprašanje prihodnosti

Razprava o A39 je v kontekstu širšega zavoja mobilnosti, kar ni le velikega pomena v nižji Saški, ampak tudi po vsej državi. Študija Fraunhofer Iese, ki je bila izvedena v imenu DB Regio AG, je ugotovila, da je avtobus poudarjen kot trajnostni razpon mobilnosti. Te ugotovitve so še posebej pomembne, saj se v podeželskih in primestnih regijah kljub podnebnim izzivom še vedno zanašajo na svoj avtomobil. Dejavniki, kot so slabe ure in visoke vozniške cene, igrajo ključno vlogo. iese.fraunhofer.de kaže, da mora avtobus najti svoje mesto v pokrajini mobilnosti, da bi v prihodnosti prepeljal ljudi.

Na koncu bo vznemirljivo videti, kako politika reagira na kombinacijo rastoče infrastrukture in legitimnih pomislekov državljanov. Pogovori na gospodarskem večeru so se udobno končali s pivom, Bratwurstom in solato, vendar so izzivi, s katerimi se spopada regija, vse prej kot majhni.