Tonne kräver A39: Trafikartären för Uelzen är så viktig!

Tonne kräver A39: Trafikartären för Uelzen är så viktig!

Uelzen, Deutschland - minister för ekonomi Grant Hendrik Tonne orsakade en sensation vid den första ekonomiska kvällen i Uelzen District House. Kvällen, som ägde rum under mottoet "grill och dialog", förenade över 60 företagare, ledande styrelseledamöter, ledamöter i statens parlament och administrativa tjänstemän. Tonne efterträdde Olaf Lies, som nu är premiärminister. Vid detta tillfälle betonade han brådskan i ett kraftfullt transportnätverk, särskilt den långsiktiga Autobahn 39 mellan Wolfsburg och Lüneburg. [az-online.de] (https://www.az-online.de/uminmin-grant-hendrik-tonne-ketn-zur-a39--- Alpha-93784030.html) rapporterar att han främst var accelerationen av planering och godkännande för att möta befolkningens förväntningar.

Vad händer med A39? Tonne beskrev motorvägen som en nödvändig trafikartär och kritiserade Deutsche Bahn, som motsätter sig den nya linjen mellan Hamburg och Hanover. Vid en tidpunkt då transportinfrastrukturen ständigt är i fokus blev A39 kvällens centrala tema. Ministeren betonade också vikten av en förbättrad energiinfrastruktur och en snabbare planeringsprocess för att minska onödiga byråkratiska hinder.

Energi och klimatskydd i fokus

Det blev särskilt spännande när ton uttrycktes i förnybara energier. Han talade för den regionala användningen av förseglad elektricitet från vind- och solenergi och underströk den nyckelroll som lägre Sachsen spelar i den tyska energiövergången. För att uppnå klimatmålen är sådana initiativ väsentliga. Det verkar som om ekonomiministeren försöker främja balansen mellan ekonomisk tillväxt och ekologisk medvetenhet.

Samtidigt kritiseras A39 också. Lüneburg -klimatkollektivet uppmanar att stoppa alla nya motorbyggnadsprojekt omedelbart. Vid tillfället av diskussionerna om den första byggfasen av A39 den 22 juni 2023 i Adendorf, där en fördubbling av gatuutrymmet för A39 planeras, ser gruppen sig själv som en del av en internationell klimatrörelse. Medan Tonne fokuserar på transportinfrastrukturen varnar kritikerna att nya motorvägar skulle kunna kränka luftkonditionering och äventyra naturreservat. Ditt alternativa krav? En omfattande och barriärfri kollektivtrafik istället för nya gator. luene-blog.de belyser de problem som är förknippade med konstruktionen av A39.

Mobilitetsomsättningen som en fråga om framtiden

Diskussionen om A39 är i samband med en bredare rörlighet, som inte bara är av stor betydelse i Nedre Sachsen, utan också över hela landet. En studie av Fraunhofer IESE, som genomfördes på uppdrag av DB Regio AG, fann att bussen markeras som ett hållbart rörlighet. Dessa resultat är särskilt viktiga, eftersom många på landsbygden och förortsregioner fortfarande förlitar sig på sin egen bil trots klimatutmaningarna. Faktorer som dåliga klockor och höga körpriser spelar en avgörande roll. iese.fraunhofer.de visar att bussen måste hitta sin plats i mobilitetslandskapet för att transportera människor i framtiden.

I slutändan kommer det att bli spännande att se hur politik reagerar på kombinationen av växande infrastruktur och medborgarnas legitima oro. Konversationerna på den ekonomiska kvällen slutade bekvämt med öl, bratwurst och sallad, men de utmaningar som regionen står inför är allt annat än små.