Les annulations de train dans le nord: qui est à blâmer pour les problèmes?

Les annulations de train dans le nord: qui est à blâmer pour les problèmes?

Le paysage des chemins de fer nord-allemand fait actuellement face à des défis majeurs, en particulier les trains de métronome dans le triangle de Hambourg-Hanover-Bremen, où les échecs massifs des trains provoquent beaucoup de frustration. Au cours de la semaine dernière, le nombre de voyages inhabituels a été un fier 178. Fait intéressant, seulement cinq de ces échecs ont été causés par Metronomment lui-même. La principale cause de ces inconvénients est les problèmes techniques avec Alstom, la société de maintenance responsable de la maintenance des trains de métronome. Ceci est également confirmé par l'article par az-online .

Les problèmes sont diversifiés: Alstom se bat non seulement avec le manque de matériel, mais aussi avec de longs temps d'attente et des processus de maintenance inefficaces. Une mise à jour logicielle en janvier provoque une abondance de complications dans les locomotives de la série 147. Selon Alstom, de nombreux problèmes sont largement résolus, mais il existe encore des irrégularités techniques dans deux associations de train qui sont actuellement examinées de manière intensive.

L'avenir du métronome

Metronome a annoncé qu'il se déroulera régulièrement régulièrement dans le nord à partir de juin 2026, mais uniquement sur certaines routes. Il est particulièrement pertinent que la route Uelzen-Göttingen soit prise en charge par DB Regio à l'avenir. Entre-temps, la société de conduite (LNVG) prévoit de réaward le contrat pour le nord -os-un du Hannetz. Dès décembre 2023, Metronomn avait demandé au LNVG de dissoudre le contrat de transport afin de pouvoir négocier dans de nouvelles conditions. La société doit maintenant prouver qu'elle peut offrir la qualité que les passagers sont attendues, comme

Le Hannetz sera à l'avenir distribué à plusieurs opérateurs, ce qui pourrait accroître les espoirs d'améliorer la situation. Malte Diehl de la Pro Bahn Passenger Association a déjà exprimé ses préoccupations quant à la fiabilité du métronome, en particulier compte tenu des nombreux retards et défaillances des trains. Le RB31 entre Hambourg et Winsen en particulier a été l'un des trains les plus peu permis de Lower Saxony l'année dernière. Même les clients se plaignent de caractéristiques impures et de toilettes défectueuses.

Ces problèmes augmentent également avec des circonstances externes telles que les incendies de remblai, les troubles de la ligne aérienne et même les désamorces de bombes, ce qui a presque apporté la circulation ferroviaire dans le nord de l'Allemagne le 1er juillet 2025. Les voyageurs devaient s'attendre à de longs temps d'attente, non seulement dans le trafic régional, mais aussi sur des trains à longue distance. Des situations particulièrement critiques se sont produites sur les itinéraires entre Hanover et Berlin, où des détournements et des retards pouvant aller jusqu'à 90 minutes étaient à l'ordre du jour, comme le kreiszeitung rapporté.