Vonatkatasztrófa Braunschweigben: megsérült a sofőr, lezárták az útvonalat!

Vonatkatasztrófa Braunschweigben: megsérült a sofőr, lezárták az útvonalat!

Hihetetlen jelenetek játszódtak le Braunschweig-Gliesmarodében 2025. június 15-én, amikor egy vonat ütközött egy személygépkocsival egy őrizetlen vasúti átjáróban. A 27 éves sofőr könnyű sérüléseket szenvedett, őt azonnal kórházba szállították. Szerencsére a vonaton utazó mintegy 50 utas nem sérült meg, ami a körülményekhez képest némileg szerencsés volt. De az incidens következményei jelentősek: Uelzen és Braunschweig között azóta lezárták az útvonalat, és vasúti pótkocsikat is ki kellett alakítani. Várhatóan hétfő délig üzemel, néhány vonatnak Gifhornból Braunschweigbe kell terelnie. Ezért arra kérjük az utazókat, hogy utazásuk megkezdése előtt használják az elektronikus menetrendi információkat, hogy naprakészek maradjanak. Erről [Tagesschau] számolt be (https://www.tagesschau.de/inland/regional/niedersachsen/ndr-zug-kollidiert-mit-auto-an-bahnuebergang-gleisschnitt-gesperrt-100.html).

Mi az oka ennek a szerencsétlen eseménynek? Úgy tűnik, hogy a sofőr elmulasztotta a fényjelzést a vasúti átjáróban. Ez a probléma nem egyedi eset: a nem őrzött vasúti átjárókban újra és újra előfordulnak súlyos balesetek. Az egyik szereplő, aki ezért kampányol, az Erixx vasúttársaság, amely sürgősen e veszélyes átkelőhelyek jobb biztonságát kéri. Valójában a korlátlan szintbeli kereszteződések érzékeny kérdés Németországban, különösen azért, mert a közlekedők gyakran figyelmetlenek.

A korlátlan szintbeli kereszteződések veszélyei

A vasúti átjárók biztonságáról folyó vita azt mutatja, hogy a korlátlan kereszteződések nagy veszélyt jelentenek. Egy elemzés azt mutatja, hogy 2023-ban országszerte 154 balesetet jegyeztek fel a Deutsche Bahn vasúti átjáróin. Ez jelentős előrelépés az 1995-ös 603 ütközéshez képest, de a kihívás továbbra is fennáll – ezen a területen a balesetek 94 százaléka személygépkocsikat érint. Ennek oka gyakran a figyelmetlenség, a figyelmetlenség vagy a forgalmi helyzet tudatlansága, ahogyan azt a rufsperre.de írja.

Nem véletlenül Bajorország a legtöbb vasúti balesetet okozó szövetségi állam. Összesen 46 baleset történt az ottani vasúti átjárókban 2023-ban, a 3000 vasúti átjáró körülbelül felében nem volt sorompó. Ez jól szemlélteti, mennyire fontosak a saját oktatási és biztonsági intézkedései, amint az a [Bayerischer Rundfunk]-ban olvasható (https://www.br.de/nachrichten/bayern/unbeschrankte-bahnuebergaenge-in-bayern-eine-unnoetige-fähr,UmgwB0I). Edonisa Murati és csapata például elkötelezte magát amellett, hogy visszaszorítsa a növényzetet a vágányokon, mert szerintük a nem biztosított szintbeli kereszteződéseknél az oldalsó kilátás nem megfelelő.

Statisztikák egy pillantással

• 2023 gab es 13.598 Bahnübergänge in Deutschland, ein Rückgang um über 50 % seit 1994.
• Die meisten Unfälle ereignen sich an unbeschrankten Übergängen, wobei über 95 % auf menschliches Versagen zurückzuführen sind.
• Seit 1950 wurde die Anzahl der Bahnübergänge in Deutschland mehr als halbiert.

Összességében továbbra is gyakori feladat a vasúti átjárók biztonságát fenntarthatóan optimalizáló megoldások keresése. Míg ma már sok vasúti átjárót biztonsági rendszerrel szerelnek fel, az őrzetlen kereszteződések továbbra is kihívást jelentenek minden úthasználó számára. Csak a magán- és állami hatóságok közös kötelezettségvállalásával lehet elkerülni a jövőbeni baleseteket. A Braunschweig-Gliesmarodében történt incidens sürgősen szükséges ébresztő minden felelős számára, hogy tegyen valamit az ügyben.