在Braunschweig的火车灾难：汽车驾驶员受伤，路线关闭！

在Braunschweig的火车灾难：汽车驾驶员受伤，路线关闭！

Braunschweig-Gliesmarode, Deutschland - 令人难以置信的场景发生在2025年6月15日在布劳恩斯奇格·格里斯马德（Braunschweig-Gliesmarode）举行，当时一辆带汽车的火车在不受限制地越过的火车碰撞。这位27岁的驾驶员受到轻伤，立即被送往医院。幸运的是，大约50名乘客在火车上没有受到伤害，鉴于情况，这有点运气。但是事件的后果很重要：自那时以来，Uelzen和Braunschweig之间的路线已关闭，还必须设置铁路替换流量。预计将在周一下午运行，有些火车将从Gifhorn转移到Braunschweig。因此，在开始旅行以保持最新状态之前，迫切要求旅行者使用电子时间表信息。这报道了[tagesschau]（https://www.tagesschau.de/inland/regional/niedersachsen/ndr-zug-kollidi-mit-mit-mit-auto-an-auto-an-bahnuebahrglei-s部分

这一不幸事件的原因？看来驾驶员在关卡交叉处忽略了光信号。这个问题不是一个孤立的情况：在未经训练的交叉路口上总是有严重的事故。为此而强大的演员是Erixx铁路公司，该公司迫切需要更好地确保这些危险的过渡。实际上，德国不受限制地交叉是一个敏感的话题，尤其是因为经常不专心的道路使用者。

不受限制的交叉点的危险

在有关水平过境时安全性的辩论中，事实证明，未经训练的过渡是一个很大的危险。一项分析表明，在全国范围内有2023年在德意志巴恩级过境点发生的154起事故。与1995年的603次碰撞相比，这是相当大的进步，但挑战仍然存在-94％的事故影响了汽车。原因通常是对交通状况的不重视，粗心或无知，例如[Callcherklanke.de]（https://anrufschranke.de/wissen/statistics）。

拜仁是最多的铁路事故的州并非一无所有。 2023年在那里的级别交叉口总共发生了46起事故，其中3,000级过境点中约有一半不舒服。这说明了您自己的教育和安全措施的重要性，如[Bavarian Radio]（https://www.br.de/nachrichten/bayern/bayern/unschrankte-bahneueberga-in-bayern-bayern-in-in-ein-ein-ein-ein-ein-ein-unnoetige-traiti-traiti- traiti）。 Edonisa Murati和她的团队承诺减少赛道上的植被，因为他们认为在无抵押级别的交叉处的侧面可见度是不足的。

一眼统计

• 2023年德国有13,598级的过境点，自1994年以来下降了50％以上。
• 大多数事故发生在不受限制的过渡中，超过95％的人类失败。
• 自1950年以来，德国的水平穿越数量已减少了一半。

总的来说，有一个社区任务可以找到可持续优化水平交叉安全性的解决方案。尽管现在有许多级别的交叉设备配备了安全系统，但不受限制的穿越仍然是所有道路使用者的挑战。只有通过私人和公共机构的共同承诺，才能避免未来的事故。在Braunschweig-Gliesmarode中发生的事件是迫切需要的唤醒呼吁，要求所有负责人对此做些事情。