Villi operaatio valtatiellä: metsästäjät pelastavat metsästysvarusteet palavasta hybridistä!

Villi operaatio valtatiellä: metsästäjät pelastavat metsästysvarusteet palavasta hybridistä!

Maanantai-iltapäivällä hybridiauto syttyi tuleen Autobahn 31:llä, tarkemmin Geesten ja Dalumin välillä. Kaksi metsästysvarusteineen, aseineen ja ampumatarvikkeineen tavaratilassa matkustanutta metsästäjää pääsi ajoissa turvaan, raportoi NDR. 61-vuotias kuljettaja huomasi teknisen vian ja ajoi ajoneuvollaan nurmikolle, jonka moottoritilasta nousi savua.

Kahden metsästäjän nopea reagointi antoi heille mahdollisuuden varmistaa metsästysvarusteensa ennen kuin ajoneuvo syttyi tuleen. Muutama hetki myöhemmin VW Touareg oli täysin liekkien nielaistunut. Palokunta sai nopeasti hälytyksen, ja paikalle saapui noin 40 pelastuslaitosta ja kahdeksan ajoneuvoa Pohjoisen uutiset raportoitu.

Ajoneuvopalojen haasteet

Sammutustyö osoittautui haastavaksi, koska palon syttymissyyksi todettiin tekninen vika. Sammutustöissä käytettiin vesisäiliötä alentamaan hybridiakun lämpötilaa. Tämä tekninen ongelma ei ole epätyypillinen hybridiautoille, koska niissä yhdistyy useita riskitekijöitä. Tämä on myös DEKRA:n Markus Egelhaafin argumentti, joka korostaa hybridiajoneuvojen suurempaa tulipalojen määrää. Egelhaaf korostaa: "Palonsyyt voidaan jakaa kolmeen ryhmään: itsenäiset syyt, syyt akun alueella sekä sähkökäyttö- ja polttomoottorikohtaiset syyt."

Vaikka henkilövahinkoja ei raportoitu, auto tuhoutui kokonaan. Moottoritie jouduttiin sulkemaan kokonaan palon sammutuksen ajaksi, mikä vaikutti tilapäisesti vakavasti liikenteen sujuvuuteen. Tienkäyttäjillä oli kuitenkin hyvä käsi ja he muodostivat nopeasti hätäkaistan.

Turvallisia prosesseja metsästäjille

Poliisimuodollisuuksien jälkeen metsästäjät saivat ottaa mukaansa aseensa ja ammukset. Vaikka Saksassa ei ole kattavia tilastoja ajoneuvopaloista, erityisesti hybridiajoneuvot ovat tässä yhteydessä kiivasta keskustelunaihe. Tällainen tapaus tekee selväksi, kuinka tärkeitä turvalliset prosessit ja nopeat reaktiot ovat teknisten vikojen sattuessa.

Sähköajoneuvojen turvallisuudesta käytävän keskustelun myötä tämä tapaus on toinen esimerkki siitä, että sekä hybridi- että täyssähköautoilla on omat haasteensa. Emme malta odottaa, millaisia ​​oivalluksia meneillään olevat tutkimukset tuovat tullessaan paloriskiin, johon DEKRA pyrkii työssään. Palokunta voi sammuttaa palavat sähköajoneuvot, mutta erityiset suurjänniteakut vaativat erityisiä sammutustoimenpiteitä, mikä vaikeuttaa toimintaa entisestään.

Tämä osoittaa, että nykyaikaisetkin ajoneuvot eivät ole riskittömiä, mutta nopealla toiminnalla ja pelastuspalvelujen hyvällä yhteistyöllä voidaan estää pahempi tapahtuma.