Wilhelmshaven: Chloorreiniging zorgt voor opwinding in de Waddenzee!

Wilhelmshaven: Chloorreiniging zorgt voor opwinding in de Waddenzee!

In Wilhelmshaven wordt opnieuw gesproken over de toekomst van de terminals voor vloeibaar aardgas (LNG). De exploitant, Deutsche Energy Terminal (DET), plant een fundamentele verandering in de manier waarop het de leidingen van zijn tweede terminal reinigt. In plaats van de eerdere ultrasone technologie, die ineffectief bleek en in het najaar van 2025 tot het falen van de terminal leidde, wordt nu chloor gebruikt in combinatie met biociden. Een bijbehorende aanvraag tot goedkeuring voor deze nieuwe reinigingsmethode is al ingediend. De eerste terminal draait al op deze manier, wat de discussie over de milieueffecten aanwakkert.

De overstap naar chloorreiniging is scherp bekritiseerd door milieuactivisten, vooral NABU. Zij waarschuwen dat het gebruik van chloor en biociden het kwetsbare ecosysteem van de Waddenzee, dat de status van UNESCO Werelderfgoed heeft, in gevaar kan brengen. NABU roept daarom op tot sluiting van de terminal als de milieuvriendelijkere technologie blijft falen en de impact op het milieu niet afneemt. Ze wijzen erop dat eerdere pogingen om algen en mossellarven mechanisch te verwijderen met behulp van ultrasone technologie niet voldoende effect hebben gehad.

Race tegen de klok

Door het uitvallen van de terminal moesten leveranciers worden afgewezen, wat voor DET geen gemakkelijke situatie was. Gezien de kritieke situatie benadrukt de exploitant echter dat alle wettelijk voorgeschreven grenswaarden voor de waterkwaliteit worden nageleefd. Goed om te weten, want het onderwerp milieubescherming speelt een centrale rol in het huidige debat over de LNG-infrastructuur in Duitsland. Gezien de toenemende vraag naar LNG in de Duitse energiemix, die nu ongeveer 25% van het primaire energieverbruik voor zijn rekening neemt, moet er echter een evenwicht worden gevonden tussen voorzieningszekerheid en milieubescherming.

De LNG-terminals in Duitsland, waaronder in Wilhelmshaven, zijn belangrijker geworden sinds de introductie van de LNG-versnellingswet in mei 2022. Om de gasvoorziening te diversifiëren, wordt de bouw van extra terminals gestimuleerd. Duitsland is van plan om tegen eind 2024 vijf LNG-terminals in bedrijf te hebben om aan de toenemende vraag naar aardgas te voldoen.

Het mondiale perspectief

Er zijn momenteel wereldwijd 54 LNG-terminals in bedrijf, en Europa is bijzonder actief op dit gebied. Van de mondiale LNG-aanvoercentra zijn grotere terminals bekend in landen als Qatar en de Verenigde Staten. Interessant is dat de VS zijn overgegaan van een aardgasimporteur naar een vooraanstaande exporteur. Voor Duitsland betekent dit dat een effectieve en milieuvriendelijke infrastructuur cruciaal is om in deze internationale competitie te kunnen spelen.

De uitdagingen waarmee DET wordt geconfronteerd zijn dus niet alleen lokaal, maar onderdeel van een groter geheel. Het valt nog te bezien wat de komende beslissingen over schoonmaakmethoden zullen zijn en welke langetermijneffecten deze zullen hebben op het milieu en de energievoorziening in Nedersaksen. De bal ligt nu in het kamp van de verantwoordelijken – er valt veel te reguleren, zowel vanuit economisch als ecologisch perspectief.

Radio Jade meldt dat...
NDR informeert over...
Wikipedia beschrijft de LNG-terminals als...