Volkswagen plaanib drastilisi töökoha kärpeid: 35 000 töökohta ohus!

Volkswagen plaanib drastilisi töökoha kärpeid: 35 000 töökohta ohus!

Wolfsburg, Deutschland - Põhja -Saksamaa autotööstuses müriseb see tohutult. Volkswagen (VW) seisab silmitsi tohutute töökohtade kärpimisega. 2030. aastaks plaanib rühm vähendada kokku 35 000 töökohta. Ligikaudu 20 000 neist leketest on juba lepinguliselt fikseeritud. Võite öelda ainult: siin saate korralikult tagasi lükata! Need kärped mõjutavad enam kui veerandit 130 000 töökohast, mida VW Saksamaal pakub. Näiteks News38.de teatas, et operatiivtended ei ole ühendatud. Selle asemel tugineb ettevõte sotsiaalselt vastuvõetavaks muutmiseks varajase pensioni- ja lahkumismaksega.

Paljud töötajad näevad arengut segatud tunnetega. Osalist pensionile jäämist on laiendatud ja nooremate töötajate toetamiseks pakutakse vabatahtlike lahkumismakseid. "See on raske, kuid vajalik samm," ütles HR Board Gunnar Kilian koosolekul, kus tegevjuht Oliver Blume ja brändijuht Thomas Schäfer olid kohal, kuid kommentaare pole. Eelmise strateegia, mis registreeriti põhibrändi VW renoveerimisprogrammis, eesmärk on luua ettevõte kuni 2029. aastani.

majanduslikud väljakutsed

Autotootja samm pole mitte ainult sisemine meede, vaid ka reaktsioon majanduslikule raamistikule. Rühm võitleb suurte kulude ja üleval töövõimega, eriti Zwickau ja Emdeni e-auto asukohtades. Müük ja kasumid Hiinas lagunevad, samal ajal kui nõudlus põlemismudelite nagu Golf ja Tiguan järele on stabiilne. Need arengud lasevad häirekellad heliseda: vastavalt [Stern.de] (https://www.stern.de/wirtschaft/news/stellenabbau-20-20-000-vw-vw-jobs-jobs- 35777702.HTML) mitte ainult positsioonide arvuga, mis on tehtud, mis on, et öeldakse, et see oleks, mis on tehtud, mis on tehtud, mis on, et öeldakse, et see on seatud

Töönõukogu andmetel on vähemalt kolm teost äärel ja tootmisvõimaluste võimalikul sulgemisel võivad olla olulised tagajärjed. Iga kolmas tootmisvõimalus võiks sulgeda ja võib -olla kaotas isegi 10 000 töökohta. Ettevõtte hiljutised koosolekud ei näidanud mitte ainult olukorra ulatust, vaid kandasid ka töötajate hirme. "Peame tagama, et sotsiaalselt vastuvõetav jaotus oleks edukas," ütles töönõukogu juhataja Daniela Cavallo, kes hoiatas ka 2027. aasta võimaliku neljapäevase nädala eest, kui kasutusprobleemid peaksid lõppema.

tuleviku pilk

Mis jääb neist väljakutsetest? VW on kindlalt otsustanud, et ta ei lange tagasi turuosa võistlusele. Sõidukitootja saavutas 2023. aastal rekordilise müügi 332,3 miljardit eurot, mis vastab eelmise aastaga võrreldes 15,5 protsenti. 2024. aasta prognoosid parandati siiski allapoole, kuna on oodata autode kohaletoimetamise langust. See teeb selgeks, et VW peab võitlema Hiina autotootjate suureneva konkurentsisurvega, ilma et jätta tähelepanuta tema enda kulustruktuur.

Rühm rõhutab, et kokkuhoiuprotsess pole kaugeltki täielik. Paljud ülesanded ootavad ambitsioonikate eesmärkide saavutamist. Eelseisval tööstuslikul tippkohtumisel, kus osaleb ka kantsler Olaf Scholz, arutatakse vajalikke meetmeid töökohtade kindlustamiseks ja elektromobitsiooni edendamiseks. Föderaalne majandusministeerium on juba teatanud mõned algatused BMW ja Volkswageni toetamiseks selles olulises etapis, sealhulgas ka elektrisõidukite maksusoodustused.