Volkswagen plant drastische banenverlies: 35.000 banen staan ​​op het spel!

Volkswagen plant drastische banenverlies: 35.000 banen staan ​​op het spel!

Er zijn veel problemen in de auto-industrie in Noord-Duitsland. Volkswagen (VW) wordt geconfronteerd met een groot banenverlies. De groep is van plan om tegen 2030 in totaal 35.000 banen te schrappen. Ongeveer 20.000 van deze vertrekken zijn al contractueel overeengekomen. Het enige wat je kunt zeggen is: er verandert hier veel! Deze bezuinigingen zijn van invloed op ruim een ​​kwart van de 130.000 banen die VW in Duitsland aanbiedt. news38.de meldde dat er geen plannen zijn voor ontslagen om operationele redenen. In plaats daarvan vertrouwt het bedrijf op vervroegde pensionering en ontslagvergoedingen om de verlagingen sociaal aanvaardbaar te maken.

Veel medewerkers kijken met gemengde gevoelens naar de ontwikkeling. Gedeeltelijke pensionering is uitgebreid en om jongere werknemers te ondersteunen worden ontslagvergoedingen aangeboden voor vrijwillig vertrek. “Het is een moeilijke maar noodzakelijke stap”, legde Human Resources-directeur Gunnar Kilian uit tijdens een bijeenkomst waar ook CEO Oliver Blume en merkbaas Thomas Schäfer aanwezig waren, maar geen commentaar gaven. De huidige strategie, die werd uiteengezet in een herstructureringsprogramma voor het kernmerk VW, heeft tot doel het bedrijf tegen 2029 concurrerend en duurzaam te maken.

Economische uitdagingen

De stap van de autofabrikant is niet alleen een interne maatregel, maar ook een reactie op de economische omstandigheden. De groep kampt met hoge kosten en overcapaciteit, vooral in de e-carlocaties in Zwickau en Emden. De omzet en winst in China storten in, terwijl de vraag naar modellen met verbrandingsmotoren zoals de Golf en Tiguan stabiel blijft. Deze ontwikkelingen doen alarmbellen rinkelen: volgens stern.de heeft dit niet alleen betrekking op het aantal banen, maar wordt ook de toekomst van veel fabrieken in Duitsland in twijfel getrokken.

Volgens de ondernemingsraad lopen zeker drie fabrieken gevaar en kan de mogelijke sluiting van productiefaciliteiten aanzienlijke gevolgen hebben. Elke derde productiefaciliteit zou kunnen sluiten en mogelijk zelfs 10.000 banen zouden verloren kunnen gaan. De meest recente bedrijfsbijeenkomsten hebben niet alleen de omvang van de situatie aangetoond, maar hebben ook de angst onder de werknemers verder aangewakkerd. “We moeten ervoor zorgen dat er een sociaal aanvaardbare reductie wordt bereikt”, zegt ondernemingsraadsbaas Daniela Cavallo, die ook waarschuwde voor een mogelijke vierdaagse werkweek vanaf 2027 als de problemen met de bezettingsgraad aanhouden.

Een blik in de toekomst

Wat blijft er over van deze uitdagingen? VW is vastbesloten om niet achterop te raken in de race om marktaandeel. De voertuigfabrikant behaalde in 2023 een recordomzet van 332,3 miljard euro, wat overeenkomt met een stijging van 15,5 procent ten opzichte van het jaar ervoor. De prognoses voor 2024 zijn echter naar beneden bijgesteld omdat de autoleveringen naar verwachting zullen afnemen. Dit maakt duidelijk dat VW moet vechten tegen de toenemende concurrentiedruk, vooral van Chinese autofabrikanten, zonder de eigen kostenstructuur te verwaarlozen.

De groep benadrukt dat het besparingsproces nog lang niet voorbij is. Er staan ​​ons nog veel taken te wachten om de ambitieuze doelstellingen te verwezenlijken. Op de komende industriële topconferenties, waaraan ook bondskanselier Olaf Scholz zal deelnemen, zullen de noodzakelijke maatregelen worden besproken om banen veilig te stellen en de elektromobiliteit te bevorderen. Het federale ministerie van Economische Zaken heeft al een aantal initiatieven aangekondigd om BMW en Volkswagen in deze cruciale fase te ondersteunen, waaronder fiscale stimuleringsmaatregelen voor elektrische voertuigen.

De focus ligt nu op de vraag: hoe zal VW zichzelf de komende jaren kunnen positioneren om zowel concurrerend te blijven als banen veilig te stellen? De volgende stappen zullen cruciaal zijn voor de hele sector. Het blijft spannend!