VW Wolfsburgban: A különleges műszakok kezdenek megbirkózni a keresletekkel!

VW Wolfsburgban: A különleges műszakok kezdenek megbirkózni a keresletekkel!

A következő hetekben számos különleges műszakot terveznek a VW wolfsburgi gyárában. A gyári szünetek után szeptember végéig a főüzem teljes sebességgel fog működni, hogy kielégítse a belső égésű motorok iránti meredeken megnövekedett keresletet, mint például a Tiguan, a Tayron és a Touran. Hangos Hírek38 Az alkalmazottaknak túlórákkal kell feltölteniük munkaidő-számláikat, hogy tompítsák a termelés csökkenését a jövőben.

A Volkswagen az év eleje óta rendszeresen speciális műszakokat vezetett be a főüzemben. Különösen érintettek a szerelősorok, ahol a cégvezetés és az üzemi tanács szoros együttműködésében úgy döntöttek, hogy mind a négy sor további műszakban fog dolgozni. Ezek az intézkedések elsősorban a Tiguant gyártó T vonalakban figyelhetők meg. Itt még szombati és vasárnapi műszak is van, míg a Golf szerelősorai hétvégén is plusz órákat dolgoznak.

A fő növény rugalmassága

Wolfsburg ezért továbbra is a Volkswagen központi gyártási helye marad. A gyár rugalmassága hangos A részvényes kulcsfontosságú a vállalat hosszú távú tervezése szempontjából. Állítólag a többletmunka segíti az alkalmazottakat munkaidejük és fizetésük stabilizálásában, különösen az olyan közelgő kihívások fényében, mint a Golf gyártásának 2027-re tervezett befejezése. A munkaidő-stratégiák rugalmassá tétele érdekében elképzelhető egy négynapos hét is.

Összehasonlításképpen, más németországi üzemekben, például az emdeniben, alacsonyabb a kereslet, ezért meghosszabbítják az üzemszüneteket. Ez jól mutatja, hogy a csoporton belül mennyire eltérőek a termelési helyzetek. Míg Wolfsburgban szinte folyamatosan zajlik a gyártás, addig más helyszíneken a csapatoknak néha hosszabb szünetet kell tartaniuk.

Piaci részesedések és kihívások

A wolfsburgi gyár fejlesztése nem csak a munkaerő számára fontos. A Volkswagen is aggodalommal figyeli a piaci fejleményeket. 2023 első negyedévében a VW fő márkájának értékesítési számai körülbelül öt százalékkal nőttek az előző évhez képest. Mindazonáltal kihívások jelennek meg, különösen az elektromobilitás területén, ahol a VW lemaradását kockáztatja Kínában. A vállalat azonban mind a belsőégésű motorok, mind az elektromos autók piacán növelni kívánja piaci részesedését.

Összességében a wolfsburgi gyár a Volkswagen stratégiájának fontos részét képezi. A gyárakban az eltérő igények miatti nagy alkalmazkodási kényszer ismét mutatja, hogy a vállalatvezetésnek milyen rugalmasan kell reagálnia a piaci viszonyokra. Az elkövetkező speciális műszakok próbát jelentenek az alkalmazottak és a menedzsment számára, de egyértelmű, hogy a jövő kihívásaira való felkészülést szüntelenül folytatni kell.