Ohrožené lokality VW: ohroženy desítky tisíc pracovních míst!

Ohrožené lokality VW: ohroženy desítky tisíc pracovních míst!

Volkswagen čelí velké výzvě: byl zahájen rozsáhlý plán úspor s cílem optimalizovat silně namáhané výrobní kapacity v několika německých závodech. Od prosince 2024 bude výroba v závodech jako Wolfsburg, Zwickau a Osnabrück výrazně omezena, což ohrozí osud mnoha pracovních míst v Německu. Hlasitý Novinky 38 Cílem je snížit výrobní kapacitu ve Wolfsburgu o 500 000 kusů – znepokojivé číslo vzhledem k tomu, že tamní maximální kapacita je 800 000 a loni bylo vyrobeno pouze 523 000 vozů.

Nejistá je i budoucnost závodu v Osnabrücku, výroba zde má být snížena o 56 000 kusů. T-Roc Cabrio se bude stále vyrábět do roku 2027, ale nejistota zůstává. VW plánuje redukci o 170 000 kusů ve Zwickau, kde se jich aktuálně vyrábí maximálně 300 000 ročně. Snížení o 8 000 kusů plánuje i Transparent Factory v Drážďanech.

Dopad na pracovní sílu

Avizovaná opatření mají značné důsledky i pro zaměstnance. Interní zpráva poukazuje na to, že jistota zaměstnání pro pracovní sílu v Německu je sporná do roku 2029, což umožňuje operativní propouštění. Jako Jihoněmecké noviny Jak bylo popsáno, o těchto obavách bude podniková rada informovat ve středu na mimořádném zasedání. Úsporná opatření se již projevila zejména u brigádníků, zejména v továrně na elektromobily ve Zwickau.

Kontroverzním tématem je možné zavírání závodů v Německu, které již nelze vyloučit, kvůli čemuž šéfka závodní rady Daniela Cavallo ohlásila odpor. Předseda vlády Dolního Saska Stephan Weil zdůrazňuje, že je třeba najít řešení a zavírací místa by neměla být na pořadu dne. Otázkou zůstává, kolik pracovních míst by zde mohlo zaniknout, když celkový počet zaměstnanců v deseti německých závodech přesahuje 120 000.

Analýza trhu a výzvy

Volkswagen čelí tvrdému trhu, kde prodeje elektrických vozidel zůstávají pomalé, zatímco konkurence ze strany čínských výrobců sílí. Jako CTOL Digital hlásí, že ekonomické podmínky se od roku 2020 výrazně zhoršily. Evropský trh zaznamenal pokles o dva miliony vozidel, což dále zvyšuje tlak na VW.

Generální ředitel Thomas Schäfer hovoří o neudržitelném obchodním modelu a plánuje drastické úspory, včetně snížení platů až o 10 % pro zbývající zaměstnance. Odbory jsou navíc již aktivní a varují před protesty, na podzim má přitom dojít ke kolektivnímu vyjednávání, které bude požadovat zvýšení mezd o sedm procent.

Výzvy, kterým Volkswagen v současnosti čelí, jsou složité. Potřeba restrukturalizace je stále naléhavější, aby byla zajištěna dlouhodobá konkurenceschopnost. Pro německou automobilku je to jen začátek těžké cesty a nadcházející měsíce budou klíčové.