VW vietas apdraudētas: desmitiem tūkstošu darba vietu apdraudēta!

VW vietas apdraudētas: desmitiem tūkstošu darba vietu apdraudēta!

Volkswagen saskaras ar lielu izaicinājumu: tika uzsākts plašs ietaupījumu plāns, lai optimizētu ļoti noslogotās ražošanas jaudas vairākās Vācijas rūpnīcās. No 2024. gada decembra ražošana tādās rūpnīcās kā Volfsburga, Cvika un Osnabrika tiks stingri ierobežota, apdraudot daudzu darba vietu likteni Vācijā. Skaļi Ziņas38 Mērķis ir samazināt ražošanas jaudu Volfsburgā par 500 000 vienību – tas ir satraucošs skaitlis, ņemot vērā, ka tur maksimālā jauda ir 800 000 un pērn tika saražoti tikai 523 000 automašīnu.

Neskaidra ir arī Osnabrikas vietas nākotne, jo ražošana šeit ir jāsamazina par 56 000 vienību. T-Roc Cabrio joprojām tiks ražots līdz 2027. gadam, taču joprojām pastāv neskaidrība. VW plāno samazinājumu par 170 000 vienību Cvikau, kur pašlaik tiek saražoti maksimāli 300 000 vienību gadā. Arī Caurspīdīgā fabrika Drēzdenē plāno samazināt 8000 vienību.

Ietekme uz darbaspēku

Izsludinātajiem pasākumiem ir būtiskas sekas arī darbiniekiem. Iekšējā ziņojumā norādīts, ka darbaspēka darba drošība Vācijā ir apšaubāma līdz 2029. gadam, kas padara iespējamu operatīvu atlaišanu. Kā Dienvidvācijas laikraksts Kā aprakstīts, par šīm bažām uzņēmuma padome informēs trešdien ārkārtas sēdēs. Taupības pasākumi jau ir atstājuši ietekmi, īpaši uz pagaidu darbiniekiem, īpaši elektrisko automašīnu rūpnīcā Cvikau.

Strīdīgs temats ir iespējamas rūpnīcu slēgšanas Vācijā, ko vairs nevar izslēgt, kam uzņēmuma padomes vadītāja Daniela Kavallo izteikusi pretestību. Lejassaksijas premjerministrs Stefans Veils uzsver, ka risinājumi ir jāatrod un vietu slēgšana nedrīkst būt dienaskārtībā. Atklāts paliek jautājums, cik daudz darba vietu šeit varētu zaudēt, kamēr desmit Vācijas rūpnīcās strādājošo skaits pārsniedz 120 000.

Tirgus analīze un izaicinājumi

Volkswagen saskaras ar grūtu tirgu, kurā elektrisko transportlīdzekļu pārdošana joprojām ir gausa, kamēr Ķīnas ražotāju konkurence saasinās. Kā CTOL Digital ziņo, ka kopš 2020. gada ekonomiskie apstākļi ir būtiski pasliktinājušies. Eiropas tirgū ir reģistrēts kritums par diviem miljoniem transportlīdzekļu, kas vēl vairāk palielina spiedienu uz VW.

Izpilddirektors Tomass Šēfers runā par neilgtspējīgu biznesa modeli un plāno krasus ietaupījumus, tostarp atalgojuma samazinājumu līdz 10% atlikušajiem darbiniekiem. Turklāt arodbiedrības jau ir aktīvas un brīdina par protestiem, savukārt rudenī gaidāmas kolektīvās sarunas, kas prasīs algu pieaugumu par septiņiem procentiem.

Izaicinājumi, ar kuriem šobrīd saskaras Volkswagen, ir sarežģīti. Restrukturizācijas nepieciešamība kļūst arvien aktuālāka, lai nodrošinātu ilgtermiņa konkurētspēju. Šis ir tikai Vācijas autoražotāja grūtā ceļa sākums, un nākamie mēneši būs izšķiroši.